福安地处福建省东北部沿海，境内的赛岐港(白马港)是福建第三大港口，距上海420海里、距香港550海里、距台湾基隆160海里，这里形成了中国民营船舶修造及二手船交易中心，也是福建三大船舶修造基地之一，船舶业还是福安工业的两大支柱产业之一。但是席卷全球的金融危机，导致国际贸易减少，船舶产业因此受到冲击，一些传统船型今年接单困难。面对困境，记者连日来在实地采访发现，机制灵活的福安民营船企已开始调整产品线，通过产业转型迎接船舶业新的发展“春天”。    

    危机“跌”去一辆宝马 　　

    甘棠———这是福安船舶业人员的最大集散地。林飞是专门在福安市区和甘棠之间来回跑的的哥，他说现在生意差了很多，以前每天往返近二十趟，去年12月之后一天能跑十趟就算好的了。

    林飞说，随着船业低迷期的到来，到市区消费的人少了，他的收入也受到影响。

    记者日前从福州驱车，两个多小时出下白石高速路口，映入眼帘的就是白马河和赛江两岸的船坞钢架。福安共有43家船厂，这里就聚集了其中的三十多家，但昔日两岸热闹的建设场面已渐渐消逝。老张在沿线一家船厂做了多年，他说光景好的时候，各家厂房门口，摩托车停得满满当当，可现在很难再见到那种景象了。省道302线周边的村民也说，那时候停靠着的摩托车是周边村庄来的村民，他们骑摩托车到船厂上班。

    去年船业辉煌的时候，紧挨着白马河的国泽村有十多家快餐小炒店，如今只剩一家。往年满街开的宝马等名贵车也少了一大半。现在福安有一则流传颇广的段子：在外打拼多年的甲回老家过年遇到正开着一辆大铁马的乙，对乙颇为鄙夷，可乙却说要不是遇上金融危机，他的大铁马也该是辆7系列的宝马了。

    金融危机袭来，福安船舶产业面临前所未有的考验，也改变着福安人的生活。

    作为两大支柱产业之一，福安船舶全行业直接从业人员就高达11000多人，若算上间接从业者还更多。

船台租金缩水八成     

    金融危机蔓延全球，航运和金融等领域亦深受影响，作为福建省民营船舶企业的集中区，从去年初开始，受国家海事局重申禁止船舶违规异地检验和人民币大幅升值的影响，有70多艘船转移到天津、抚湖等地建造，非骨干企业接单和新船开工数量大量减少。

    紧接着，随着新劳动法规实施，当地具有廉价劳动力的竞争优势逐步缩小，个别船企不堪重负，出现了财务紧张。

    金融危机爆发，新船价格开始下跌，新船建造几乎无人问津，行业产能过剩显现，1000吨船台租金仅400～500元/日，同比缩水87%。在一家船厂做现场管理的老张说，今年以来，他仍未接待过上门谈生意的船东。记者从福安市船舶行业协会获悉，过去的货轮、集装箱船、油轮等三大主力船型，今年遇冷，目前企业的新接单量基本为零。这样的情况不是福安独有，今年全国的新船订单预计将减少一半。

    据船企反映，船东已存在不按期付款的现象，一些在建船舶不得不拖期。顺江船厂的一艘船的工程进度只到了1/3，但去年10月已停工，目前何时开工还在等待船东通知。实际上，由于2007年大量新船开工建设，福安船舶产业2008年整体还是保持着较快发展态势，去年完成工业总产值51.93亿元，同比增长29.3%。目前受金融危机影响的主要是一些中小型船舶企业。龙头企业生产比较正常，他们订单充裕，有的生产任务已经排到了2012年。但是已有订单也面临着船东弃船的风险。

    福安的修造船舶订单相当部分来自各地航运公司，随着金融危机通过航运、金融等领域向造船业继续渗透，如今也逐渐出现需求低迷、建造拖期、融资困难等行业隐患。福安市船舶行业协会认为，今年将是船舶工业艰难的一年，“交船难、接单难、融资难”，船东付款能力大幅削减，必将有大量的船舶建造出现拖期现象。     

    开足马力造新型船     

    与三大主力船型遇冷不同的是，今年福安船企开始建造广泛使用于海上油田等领域的海洋工程船、驳船和拖轮，以及用来疏通河道的疏浚船等新船型，开辟受金融危机影响的传统三大主力建造船型之外的全新领域。

    在福建华海船业有限公司，尽管没有了此前10艘船舶一字摆开同时建造的红火场景，但3艘总造价上亿元的深海拖轮建造订单，让企业充满了生机，这是华海首次承建深海拖轮，造这种船的技术含量远高于以往建造的船型，为此华海专门添置了120吨龙门吊设备。在福安市诚丰造船有限公司里，记者同样感受到了企业在危机中求变、求新的信心。在建的CS检验起吊350吨海洋工程船，目前已基本完成船体建造，总造价3000多万元，为我省民营建造的最大起吊设备工程船。此外，还有四艘在洽谈中的6000马力三用工程船。

    像华海、诚丰一样，手握生产订单，特别是海洋工程船之类新船型建造订单的船舶企业，在福安并非少数。之所以能快速调整生产线，是因为众多福安民营船企有着灵活的机制。福建是全国四个造船基地之一，福安又是福建省民营船舶企业的集中区，绝大多数船舶骨干企业均为非公有制。

    在福安市船舶行业协会秘书长林小灵看来，新船型的建造，意味着福安船舶产业的转型，这是金融危机中孕育出的新商机。    

    船舶业下半年或转暖 　　

    对于今年的行情，尽管尚有诸多不确定因素，但福安市船舶行业协会党委副书记林瑞金还是信心满满，他预计今年福安船舶工业经济可能略有增长。

    林瑞金给出的理由很简单，近期，国务院将船舶制造列为十大产业振兴规划之一，明确提出要积极发展修船业务，鼓励造船企业利用现有造船设施开展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备修理和改装能力，规范发展拆船业。此外，还有拉动内需鼓励出口等一系列扶持政策出台，相信这轮船舶业低谷不会很久。

    据介绍，目前福安船业大概一年存在20亿元的资金缺口，此次船舶业振兴计划，加大信贷融资力度、鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放以及购买弃船等措施，对船舶业是极大利好。同时，当前航运容量下降，催生了更多船舶报废，拆船业有望在金融危机中崛起。作为全国重要的拆解中小船基地之一，福安拥有福建省目前最大的干船坞(10万吨级船坞2座)，拥有福建省民营船舶企业、船台、船坞数量最多的船舶修造基地，其中船舶修造企业43家、船台66座84.7万吨、船坞16座38.5万吨。