提起国内首家中外合资企业，很多人可能都会想到改革开放后的典范——大众汽车。其实早在上个世纪50年代即诞生了一家新中国与欧洲国家波兰合办的远洋运输企业——中波轮船股份公司。本月15日，这家在业内创下过无数骄人业绩的老牌航运企业就将迎来60岁生日。

中波轮船股份公司成立于1951年6月15日，是新中国第一家中外合资的远洋运输企业，两国政府各占50%股份。到1952年底，就为祖国运回了52座工厂设备。在此后的一段时间里，中波船舶不仅冲破封锁，击碎敌对势力妄图扼住新中国海上命脉的险恶企图，也曾响应号召披肝沥胆深入战区，为陷入战火的越南运送急需物资。

成立之初的50年间，中波公司一直以杂货件运输为主，拥有20多艘杂货船。但改革开放后，船公司如雨后春笋般地涌现，一面是崛起的集装箱对杂货的蚕食，一面是越来越多的船舶对杂货市场“大蛋糕”的争夺，而且这种状况呈现愈演愈烈之势。

中波总经理孙敏告诉记者，当时摆在他和1000多名职工面前的选择有三个：一是走传统老路，继续保持杂货运输；二是转向热门，也搞集装箱货运；三是发挥自己的优势，坚决转型，在行业里杀出一条生路。

“我们经过反复研究，最终决定还是要根据公司自身善运重件、大件的长处和船员兢兢业业的服务特点，选择走第三条创新之路。公司在2002年初提出了打造世界一流重大件设备货专业运输企业的目标，希望实现从传统杂货件向重大件设备货专业运输的转变。 ”

确定了发展方向之后，中波公司立即着手船队更新和结构调整。 2002年4月，该公司在上海船厂订购了4艘重吊船舶，并于2003年10月“弗·奥尔坎“轮首航开始，开启了重大件设备货专业化运输的新篇章。

2008年，中波公司运输的重大件设备货比例已占到62.9%，2009年，更是高达85.1%。与此同时，船队盈利的能力也在不断增强。 2007年，该公司完成利润5000万美元，2008年利润更是高达6800万美元，创历史之最。

2009年，金融海啸袭来，航运市场进入寒冬，但中波公司却依靠准确战略定位积蓄起足够的抗风险能力，气定神闲地等待航运业回暖的春天。2009年与2010年，在国际竞争对手普遍零利润、负利润的背景下，中波公司分别实现利润3970万美元和2000万美元。今年1-4月，该公司也继续保持着盈利状态，经营利润与去年同期相比，增长了50%以上。

如今，中波公司已在美国建立了分公司，在大洋彼岸的休斯敦建起了一栋漂亮的办公大楼，将中国航运的名片发向全球。