今年第一季度，国内众多船舶运输企业遭遇了凛冽的“倒春寒”。而当中波轮船股份公司（下简称“中波公司”）总经理孙敏被问及“业绩”时却一脸轻松：“公司不但继续盈利，与2010年同期相比，业绩增幅甚至超过了50%。”

中波公司成立于1951年6月15日，由中国政府和波兰政府合作组建，是新中国第一家中外合资企业、新中国远洋发展史上第一家轮船公司，也是新中国远洋运输业的起点。从上世纪50年代到80年代，一直被誉为中国对外经济合作领域的“排头兵”。

孙敏坦承，“90年代后期，虽然公司每年还能保持盈利，但实际上已经在吃老本了。”老本吃完了怎么办？2002年初，中波公司提出了“一个目标、两个转变”的发展战略，即围绕打造世界一流重大件、设备货专业化运输公司的目标，运输方式由传统件杂货向重大件、设备货专业化运输转变，市场定位由亚欧航线区域性运输向全球运输转变。

为了适应运输重大件的需要，中波公司从2002年开始着手建造、改造重吊船舶，订造了四艘当时最先进的“太阳型”3万吨级重吊船，即便在不具备大型起重设备的港口，也可以依靠自身重吊完成装卸。2005年，公司开始对原有的7艘杂货船进行重吊改装，将起吊能力从50吨提高到300吨。2006年，又订造了6艘新重吊船。“十二五”期间，还将有8艘新船加入中波船队。

配齐“金刚钻”，开始尝试“揽瓷器活”。近年来，中波公司承运了钢厂整厂设备、风力发电全套设备、整条汽车生产线等多个项目。2010年，中波为国家电网运载了用于保证上海世博会供电的变压器。如今，重大件货物运输的业务量已经超过了公司总业务量的80%。

2007年至今，国内的重大件、设备货远洋运输业又逐渐“人满为患”。于是，在转型10年后，如今已是花甲之年的中波公司，又一次站在了发展的十字路口上。孙敏说，未来公司将继续“咬住”“一个目标，两个转变”战略，将转型发展坚持下去。首先，将进一步完善班轮配套服务。“我们要在服务上，彻底甩开那些刚进入市场的公司。”其次，将继续加强全球网点的建设。“我们将瞄准那些新兴的、基础设施运输量大的市场，‘十二五’期间交付的8艘新船将全部投放到这些地区的航线中。”

“为了成为重大件运输行业中的全球领军企业，公司的发展从未停下。”孙敏说。