看好未来两岸海运客轮市场，两岸海运业者有意开辟基隆至福州定期客轮航班，虽然航行时间需五个小时，但商务舱的票价仅客机经济舱的一半，加上可搭配观光旅游行程，预期开航后将有一定的市场。

　　当前两岸海运仅有货轮营运，若基隆－福州定期客轮航线可顺利开航，不但是两岸首条客轮航线，更使两岸海空运的客、货业务全部完成开航动作，两岸大三通将打开新的局面，并提供两岸人民往返更多元化的选择。

　　据了解，两岸海运业者日前向交通部官员表达希望开航基隆至福州线客轮，使用的船只吨位至少达8,000吨，可搭载1,100至1,200名旅客，由于客轮载运量大、相对工本低，票价远低于航空票价。

　　交通部官员说，业者没有详细帮助计划营运的船舶内装与配备，但这种长距离的客轮，国外多在晚上开航、清晨抵达，所以舱等一般会配置双人一房平铺的头等舱、四人同房上下铺的商务舱、一般卧铺，及只有座位无法平躺的经济舱。

　　官员指出，基隆至福州的航程与基隆至马祖的航程相当，约五个小时，若航班在夜间开航，速度便不需太快，旅客在船上睡一觉醒来就抵达目的地，可省下一晚的住宿费用。

　　客轮虽然易受天候、海象不佳等因素影响航行，但以台马轮营运为例，一年因天气影响被迫停航的天数并不多，加上客轮业者可与旅行社协作，包装“船去机回”或“机去船回”的旅游行程，让民众体验搭大型客轮的新鲜感。

　　台湾有很多前往妈祖故乡湄洲的团体，现在都以包船方式前往，未来基隆至福州客轮航线开辟后，便可搭乘定期客轮，对业者是另一块可开发商机。

　　官员表示，交通部欢迎业者开辟两岸客轮航线，不过，为维持一定的服务品质，并避免市场恶性竞争，原则上我方希望两岸各开放一家业者营运，如果有意营运的业者超过两家，两岸便须坐下来协调合理安排运力。

　　当前业者只向交通部表达希望开辟的航线，尚未正式提出申请。