马来西亚投行联昌国际（CIMB）成为最近一家对集装箱航运业持悲观预期的机构，它们预期第三季度运价将呈弱势。

联昌国际表示，中国至欧洲的运价已由最高时——2010年3月的2164美元/teu下降到了849美元/teu，跌幅达61%。剔除750美元/teu的燃油附加费后，已接近零运价。

该投行在一份报告中称，船公司在传统旺季来临前的6月份和7月份撤裁航线已说明了市场当前的状况。

据报道，由韩进、中远、川崎汽船和阳明组成的CKYH联盟已宣布将在7月初停开NE5线。在此之前，万海航运和太平洋船务也决定暂停一条两家联合经营的亚洲至北欧航线，转而向中远购买舱位维持服务。

联昌国际已将在新加坡上市的东方海皇和在香港上市的中海集运两家船公司的评级调低至“卖出”（trading sell），并预计两家公司在2011年财政年度将录得亏损。

联昌国际将东方海皇的目标股价下调至1.14新元/股（约合0.92美元），预计未来3个月内该公司股价将比目前的1.53新元/股下跌25%。中海集运的目标股价被下调至2港元/股（约合0.26美元），比目前的股价2.48港元/股下跌19%。

随着2010年至2011年的闲置船大量重新投放，有效供给增长比名义船队规模增长高了4%，比需求增长高了5%，导致了今年的不景气。

联昌国际还指出，近期美国和欧元区采购经理人指数下跌表明需求仍旧偏弱。不过，它们认为当船公司开始重新闲置过剩运力以及新船供给放慢后，2012年运价或将回升。（刘圣琦）