在中船重工天津临港造修船基地，工人们正在加紧建造第一艘船舶，这艘船舶在50万吨级船坞中制造，预计7月20号出坞，天津造船人“造大船”的梦想即将现实。

走进中船重工天津临港造修船基地，记者看到联合加工厂房、涂装厂房等设施正在建设，基地第一艘5万7千吨级船舶的建造工作也在有序推进。看着经过六个月紧张搭建、已经初步成型的船体结构，中船重工天津新港造船厂甲烯车间副主任景彬激动地告诉记者：

录音：现在五万七千吨的一号船经过我们共同努力，已经具备了船的主体成型，下一步可以出坞，出坞后不超过45天就要试航和交船。我在这干25年了，老职工也好新职工也好都没赶上这么大的规模和造船能力，激动的同时压力也是很大的。

新港造船厂曾是全国十大明星企业之一，它的造船方式方法被船舶高校写进教材沿用至今。随着滨海新区的开发开放，老船厂的产能已不能满足港口配套需要，2006年，船厂搬迁，建设成立了中船重工临港造修船基地。

新基地规划建设了50万吨级、30万吨级两座造船坞，是老厂区面积的七倍多。在这片更广阔的区域，天津造船人摒弃船台造船，实施船坞造船。中船重工天津新港造船厂党委书记王庆友介绍说：

录音：这个船台是固定的，你只能根据船台的大小选择你造船的大小。船坞呢就是在地下挖一个坑，水一放进来，船就飘起来，作为单条船建造，世界最大船舶才38万吨。咱们坞里多大的船都可以造了。效率就会越来越快。

目前，在基地新建的联合厂房，一项项新技术投入使用，造船体量上有了质的飞跃，也为基地造船提高了效率。老工人冯国永告诉记者：

录音：“你看原先都是焊条焊接，现在二氧化碳，速度快效率高，原来焊条费人工。再有钢板切割，原先都是小车，速度相当慢。现在都是等离子，技术也好。”

据了解，今年年内，临港造修船基地将交付6艘船舶，目前整个基地的造船任务目前已经排到2013年。2015年基地建成后，将具备每年造船300万吨、修船200艘的能力。