中国外运长航集团有限公司董事会上周结束了对长航集团的7天调研，两大集团已决定先行开展业务合作、避免内部竞争。其中，长航集团上海企业被要求于今年积极推进滨水旅游、修造船、汽车服务、邮轮服务等产业发展。

业务层面合作拟先进行

中外运长航集团董事长在近日召开的长航集团“两会”上指出，要加快两大集团文化上的融合，在没有制定深度整合方案以前，可以先行开展业务上的合作。比如，外运的船舶可以到长航的加油站加油，外运的造船计划可以交给长航船厂，长航也可以与外运的营销网络、船代、陆上运输等方面进行先行合作。

中外运长航集团有位副董事长在内部指出，中外运在美国、加拿大、欧洲都有分支机构，上海长江轮船公司的海外旅游公司经营三峡精品旅游线，但营销能力比较弱，可利用外运的网络，提升营销能力，提升辐射能力，拓宽市场。

中外运长航集团的总部位于北京，长航集团设在武汉的总部将调整为新集团的武汉管理部，按照北京总部的授权经营管理长航集团人财物。中外运长航集团董事长指出，北京总部和武汉分部面临职能定位，武汉分部如何按照北京总部的授权，把长航集团的人、财、物和经营管好。这些问题目前有很大的紧迫性，是新集团近期一项重要工作任务。

上海公司主要向旅游发力

中外运、长航在上海都有庞大机构，但双方在沪业务的同质化较低、互补性较强。以长航集团上海企业为例，2008年加快沿海、长江集装箱运输发展，洋山穿梭巴士航线实现了盈利；加快修造船、滨水旅游、物流服务等产业发展，世博舟桥、炮台湾邮轮码头、高尔夫实训场等项目有序推进；长江轮船海外旅游公司还获得了赴台旅游经营资格。而总部设于上海的中外运华东公司则定位于综合物流服务供应商，致力于为客户提供供应链管理解决方案。

长航集团未过多提及上海企业如何与中外运合作，它指示长航上海企业今年要充分利用所处国际航运中心的有利地位，抓住世博会带来的经营契机，积极推进滨水旅游、修造船、汽车服务、邮轮服务等产业发展。长江海外旅游公司要以“台湾游”为突破口，加大国际国内市场的开发力度。

曾经驰骋长江客运的上海长江轮船公司以游船旅游和航运物流为主体，长江三峡旅游和黄浦江游览均为其强项，现出资参与“上海吴淞口国际邮轮港”、投资加盟“上岛咖啡”，使得中外运长航集团在沪业务具有醒目的旅游及服务业色彩。

重组方案至今仍未出台

2009年2月10日至2月17日，中国外运长航集团有限公司董事会全体成员赴长航集团调研，展开两大集团合并后的首次大行动，行程2千多公里，深入了解长航集团经营管理情况，为董事会下一步决策提供依据，确保重组工作顺利完成。

新集团高层表示，目前一方面需认真调查研究，按照市场最大化、效益最大化、集团利益最大化来考虑深度整合方案。另一方面，需按照“科学、有序、渐进”的原则积极稳妥推进。新集团重组方案迄今没有出台，新集团要求两大集团尽快理顺管理。

中外运和长航分别是国内航运业排名第三、第四的中央企业，产业领域相近，经国务院国资委强力推动“恋爱”成功。中外运拥有3家上市公司，长航拥有2家上市公司，存有同业竞争关系。中外运出身外经贸系统，长航则长年从事长江航运和造船业务，两大企业文化差异甚大。