造船企业如何应对上述风险？海通证券船舶及工程机械行业核心分析师叶志刚向记者表示，造船企业应提高船舶制造水平，制造一些高附加值产品，比如豪华游艇、客滚船、LNG船等。此外，也应从控制成本、节约开支方面缓解压力。

    江苏省靖江市已提出，不再允许建设新船厂。靖江市经贸委船舶办负责人表示：“我们之所以会做出这个决定，就是对未来前景感到担忧。虽然要考虑到企业的实际需求，但对于靖江现有的几家造船厂，我们认为从数量上来说已经足够了，接下来的问题，是如何充分利用，而不是盲目扩大生产。”

    “对于靖江市现有的造船企业，我们将引导他们错位竞争，不要撞车，这样大家都有发展空间。同时，企业将谋求向科技含量高、附加值高的特种船舶制造上转型，摆脱以前追求规模快速扩张的想法。”上述负责人告诉记者。目前，靖江市已规划建设相关船舶配件工业园。

    作为靖江当地知名的民营造船企业，江苏新世纪造船有限公司一名工作人员接受记者采访时表示：“公司目前的订单还是排得很满，也没有出现取消订单的情况。但我们以后可能主要是建造大中型散货轮船，重点发展‘海洋工程’。”该工作人员解释说，大中型、高科技含量的船舶是以后发展的趋势，一旦签订合同，很少有客户取消订单。

    在江苏，南通、扬州等地纷纷对当地造船企业进行整合。江苏省在其“十一五”船舶行业发展规划纲要中提出，要“淘汰一批小、散、乱滩涂造船企业”，并“加快推进船舶企业技术进步，以信息化带动工业化，提升船舶行业综合竞争力。”

    在我国《船舶工业中长期发展规划》中，同样明确提出，对“大型船舶企业集团组建民用船舶和海洋工程装备研发机构，高等院校、科研机构建立船舶工程研究中心”的固定资产投资项目，国家将优先予以支持。