“对我们来说，这是重大利好。”30日下午，重庆最大内河支线船运公司、民生国际物流运输代理有限公司副总经理刘万洪笑得合不拢嘴——今日起，凡是在寸滩保税港区装卸集装箱的船运公司和货代公司，都可以获得市政府补贴。 

优惠政策今起执行 

寸滩港是长江上游第一大集装箱港，如果船公司要组织集装箱走水路沿江而下，都需给港口交一笔装卸作业费。 

下午2点半，寸滩港办公大楼二楼会议室。重庆港务物流集团向各大船公司和货代企业通报称，市政府决定，对寸滩保税港区集装箱码头装卸作业给予资金补贴。简单地说，今后凡是在寸滩从事集装箱中转、运输的船公司和货代公司等，都可领取到一笔补助资金。据悉，该规定从2011年7月1日实施，试行一年。 

对于此次作业费如何下降，重庆港务物流集团有限公司副总经理黄继表示，将由财政出资进行补贴。如果是20英尺的外贸空箱，原先的装卸作业费为237元，现在财政给予31元的补贴；40英尺的外贸重箱，原先作业费需1065元，现在补贴365元。此外，如果是从宜宾、泸州等地走水路到重庆中转的集装箱，只收取一次装卸作业费（此前按两次收取）。 

政府年补贴约6000万元 

“政府给予船公司和货代公司财政补贴，实际上就是在变相降低港口装卸作业费。”黄继表示，这将大大降低船公司和货代公司的物流成本。 

按此优惠政策，每年能帮助企业降低多少成本呢？ 

黄继说，去年，寸滩港的集装箱吞吐量达50万标箱，预计今年可达58万标箱，测算下来，年的财政补贴总额度为6000万元左右。 

船运公司算账：年省上千万 

对于此次政府出台的优惠政策，能给船运公司带来多大的利好，民生国际物流运输代理有限公司副总经理刘万洪算了一笔账。 

刘万洪说，该公司每年通过寸滩港发往全球的集装箱为19万~20万标箱，其中60%是外贸箱、40%是内贸箱，根据政府出台的优惠政策计算，每年可为公司节约上千万元成本。 

“因燃油费上涨、用工成本上升影响等因素，目前多数长江内河支线船公司都徘徊在亏损边缘。”刘万洪透露，降低作业费，对所有船公司来说就像一场“及时雨”，将产生积极利好。 

目前在长江内河支线上做生意的重庆船运公司，共有9家。这9家企业包括民生国际物流运输代理有限公司、太平洋、长航、重庆集海、中远、中外运等，他们的船舶常年穿梭于国内外各大码头之间。 

推动运输成本降低 提升寸滩港竞争力 

重庆市多家内河支线船公司高层昨日表示，拿到政府补贴后，下一步将展开两方面动作，一是与货主商量是否降低运费，二是加大在周边地区的宣传力度，组织更多的集装箱到寸滩港中转、集散。 

下属于港务物流集团、负责寸滩港运作的重庆国际集装箱码头公司董事长、总经理杨波表示，优惠政策的最终受益者，将是为各大船舶公司提供货源的货主。至于究竟能为货主降低多少运费，这要看船公司与货主的磋商结果。 

“我们的摩托车整车和通机产品，九成以上是通过水路运往外地销售。”隆鑫集团总经理助理王天虹透露，作为货主，该集团将在近期与负责运送货物的船公司商量，希望能降低集装箱运输费用。 

“我们还希望通过出台优惠政策，吸引周边省市更多的货物到寸滩港周转，包括水路、公路、铁路上的货物。”杨波强调，以水路为例，目前，周边省市经寸滩港中转的集装箱，不到其吞吐总量的20%，还大有增长空间。 

据悉，照计划，寸滩港将力争在2012年，实现货物吞吐量65万~75万标箱，并将周边集装箱中转量比例提高至25%，主要吸引云贵川等地的货源来渝。 

重庆港务物流集团有限公司副总经理黄继认为，此次政府出台优惠政策，在帮助企业降低成本的同时，还将助推重庆成为中国重要的航运中心，提升寸滩港竞争力。 

据悉，按港务物流集团拟定的目标，到2015年要实现营业收入200亿元、货物吞吐量达到6000万吨、集装箱吞吐量达到150万标箱、利润总额达到3亿元。要实现以上目标，寸滩港将成为极为重要的砝码。