7月初，已在靖江投产两年的江苏安泰动力机械有限公司，又与省内多家造船企业签订主机供货合同。这表明，江苏造船业即将开始批量装上靖江产的船用柴油机，从而告别长期造空心船壳的时代。

近年来，国内造船业蓬勃发展的背后，却有着“船壳工业”的尴尬，本土设备装船率低，尤其是船用柴油机进口依赖度高，这成为江苏乃至全国造船业的一块“短板”。江苏安泰动力公司与德国曼恩公司合作生产船用柴油机，2009年1月，首批柴油机下线交付。去年，该公司制造了20台柴油机，全部被浙江、福建、德国等公司抢购，今年产能提高到40台以上。

今年1月底，安泰动力公司与上市企业东方重工“本土联姻”，签了一份近亿元的供货合同，将为东方重工提供4台8.2万吨散货船的大马力船用柴油机，首台柴油机定于今年10月交付。前不久，该公司又与新世纪造船公司新签了6台曼恩品牌船用主机供货合同，合同总金额超1亿元。此批主机将从明年4月份开始交货，分别匹配国外和国内船东的8.2万吨散货船使用。

为尽快把船用主机产业做强，该公司今年3月还与世界500强之一的韩国斗山旗下斗山主机签署战略合作协议，双方将在曼恩船用主机的生产、技术、质量、配套、市场等方面进行全方位合作。