在船东信心不稳、船市萎靡的状态下，目前无论是民营船企还是国有大型船舶修造集团，都将“保交船”作为今年的经营重点。

　　民营船企“扎堆”的浙江台州的一家船企的总经理10日接受中国证券报记者电话采访时表示，自2008年四季度以来，新船无人下单、在造船遭遇弃船等现象日益增多，目前船企应对风险、确保生存的头等工作，是将在造和已造的船舶销售出去，“造一条船前期投资大，生产周期又长，如果后续接不到新订单，预付款减少，前期的船又卖不出去，船厂的现金流将出现断裂”。据悉，当地很多民企的造船资金来自多个小股东的集资，如果船舶销售不出去，资金无法回笼，引发的资金风险将更大。

　　与抗风险能力较弱的民营船企相比，大型国有船企对“交船”也丝毫不敢有失。中船集团总经理谭作均日前表示，今明两年集团公司的第一工作重点就是保交船。目前，集团公司的手持订单状况相对稳定，在建船舶都在抢进度，保节点。对资金回收能力强、实力雄厚的船东，集团公司是有信心的。

　　广州中船黄埔造船公司总经理陈忠前表示，公司在争取新订单的同时，首要任务是力保交船。沪东中华造船(集团)公司总经理王勇也表示，为防范在建船舶和手持订单遭遇压价、延期交船甚至弃船的风险，目前公司经营重点逐渐从接单向交船转移。沪东中华正以“大船东”、“老船东”等为主要客户对象，力争承接成熟船、批量船、后续船。