据泰国《世界日报》7月18日报道，泰国海运公司指出国际原油价格提高，7月内将提高运费30％，约每个集装箱增加400美元费用。

曼谷海运协会主席素瓦表示，7月内每条航线将提高运费20-30％，因为燃油价格提高，在海运中，燃油占总成本40％。下半年海运需求增加，很多商品堆积在库存，因此还将征收旺季附加费。下半年运费提高，预计不会影响出口业者，因为全球海运价格都提高，各国出口业者成本均增加。

新运费为，泰国-美国东海岸，运费从2,500-2,600美元，增至2,800-2,900美元；泰国-拉丁美洲，运费从1,300-1,500美元，增至1,600-1,800美元；泰国-欧洲航线，运费从1,050-1,100美元，增至1,350-1,450美元；泰国-中东航线，运费从1,100-1,200美元，增至1,400-1,600美元；泰国-中国航线，运费从600-650美元，增至900-950美元；泰国-日本航线，运费从600-650美元，增至900-950美元。

全球经济好转，2011年首4个月出口量增加4.5％，而进口量也走高11.6％，得到泰铢升值、以及国内消费力提高的刺激。预计2011年出口量增幅不低于8％，进口量增加12％，主要出口市场为中国、印度、越南等。其它新兴市场如巴西估计增长10-15％，欧盟升高5-6％，美国增幅应不低于4-5％。出口商品主要为大米、橡胶、罐头等，此外日本地震后重建对食品及建材需求增加。

素瓦表示，东盟经济共同体（AEC）在2015年成立，促使东盟地区运输增加，预计每年提高15-20％。海运业者现在就要做好准备，可以增加小型货船，装载量1,000-1,500个20呎货柜单位（TEU）。同时政府也应该扩大廉差邦码头，发展成为泰国主要码头。

泰国海运出口业者协会主席培奔表示，15％的出口业者报价包含运费，因此运费提高将影响这些业者，导致利润减少，必须与运输业者协商运费价格。

泰国出口业者协会主席初格指出，越南拥有自己的运输船队，因此泰国业者在运费上无法与越南竞争，特别是大米出口处在劣势。