近日，笔者从江苏省盐城市交通部门获悉，该市已连续拆解老旧运输船47艘，290多万元补贴资金全部发放到41名船主手中。

盐城是长江干线老旧运输船舶拥有大市。针对老旧船舶吨位小、污染重、能耗大、安全系数低的特点，今年以来，该市按照“立足现状、突出重点、政府引导、市场推动”的工作思路，用好用足国家出台的各项政策措施，综合采用技术、经济、法律、行政等手段，积极推进长江干线船型标准化工作。根据“统一领导、整体联动、强化措施”的原则，制定拆解计划，明确具体拆解时间，建立和落实目标责任制，与相关单位和责任人签订了船舶拆解承诺书和责任状。实施“申报、受理、审核、现场监督、发放补贴资金”的滚动式管理模式，推行船舶上坡前进行核查、填写审验报告单、船舶拆解前和完工后进行拍摄的“三次监管三次到位”工作方法，抽调交通运管、海事执法人员分期分批赴同舟、良文等省定点船厂实施严格的现场监管。严格执行“十不准”办事制度，坚持实船丈量、核对船舶技术数据、明确开工完工日期，有效地防止了“拆人情船、玩空手道、移花接木、一船多拆”等违规行为的发生，达到了“政府肯定、船主称赞、部门满意 ”目标。