在最近几个月内的数次涨价努力先后失败后，船公司正酝酿新一轮涨价。而涨价的结果也将成为租船市场的风向标。

本周，赫伯罗特宣布将在3条航线上执行运价普涨，执行日期为8月1日-9月1日。从东亚（除日本外）至地中海的货物将提价200美元/TEU,从北欧至加勒比海以及南美西海岸货物的运价也将提高相同幅度。

地中海航运也已通知客户将对欧洲至南美西海岸的货物提价250美元/TEU和500美元/FEU.

提价结果对船公司是否盈利至关重要。但法国航运咨询机构Alphaliner表示，鉴于对运力供给增长将在2013年前超过需求增长的预期，船公司收入提高何时能带动租船市场还不好说。

由上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌，由前一期的1016.87跌至1009.30点。其中，上海至北欧航线即期运价由809美元/TEU下跌至800美元/TEU.跨大西洋航线运价下跌18美元至1609美元/FEU.

然而，运价还只是影响船公司收入的一个方面。高企的燃油价格对船公司的财务压力更大。

船公司租船意愿下降已影响到了船东。汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数本周延续跌势，由上周的641点下跌至625点。然而，租船市场上的实际情况或许更糟。“相比市场的实际情况，新ConTex指数还有些水分。”一名汉堡的经纪人说。

2500 TEU船方面，租价已跌破13000美元/天的关口。2700 TEU的租价也已跌至14000美元/天以下。1700 TEU船的租金跌破10000美元/天也指日可待。

租价正在下跌的最新例证是，赫伯罗特延展“Commander”号（2004年建，2764 teu）租期12个月付出的租价为13500美元/天。今年3月，这家船公司租下该船时的租价为15000美元/天，租期6个月。

据经纪人介绍，目前大型船租金的下跌压力更大，1100 TEU船相对抗跌。但是，1100 teu船在今年年初租情大幅上涨的时候，获益也要逊于大型船。

一名英国的经纪人指出，每年此时，市场活跃程度降低并不罕见。但往年对秋季交易的讨论应该已经展开，但今年讨论的主题却都是“撤线、供给过剩和市场环境变差”.这让众多市场参与者在对今年余下时间做前景展望时悲观情绪渐增。

船东现在指望9月中旬市场能将迎来反弹。“如果届时下滑的走势还不能止住，今年就没什么可指望了。”一名德国的经纪人称。