澳洲矿业公司力拓有意提高太平洋区域现货市场铁矿运量，8月4日该区域海岬型船成租量的上升推动该船型船东的盈利。

由此推动波罗的海干散货运价指数上升8点达到1,268点，尽管其他散货船租价一应下跌，其中灵便型船平均租价更是暴跌至近五个月以来的最低点9,743美元/天。

波交所发布的西澳至中国航线运价触及8.15美元/吨，相较上周末收盘价7.70美元/吨的价格，运价有所上扬，因此一周以来太平洋地区海岬型船盈利已然上涨。

据8月4日波交所成交报告显示，力拓公司持续给出较高运价，最高上摸至8.25美元/吨。

这周大部分经纪行都预测太平洋地区海岬型船运量会下滑，然而，力拓的“抢购”不仅确保了该区域的成交量增加，而且推高了运价。

自上周四以来，力拓已租下了9艘海岬型船用于丹皮尔至青岛航线，每艘载运16万吨的铁矿。据传，仅8月4日一天，该公司就租用了4艘海岬型船，其中3艘运价达到8.25美元/吨。

日本Shoei Kisen Kaisha就是借力拓在太平洋地区提高运量而受益的公司之一，该公司出租了一艘08年造，载重吨180159的“Mineral Hokkaido”号轮，同时，希腊 Enterprises Shipping & Trading向力拓出租了一艘EDF船厂在建尚未交付的新船。另外，美国嘉吉公司（Cargill）也向该矿业公司转租了数艘船舶。

相反，灵便型船的境况就完全不是这么回事了，持续的下行，使得租价直触近5个多月以来的最低点9743美元/天。8月4日，波交所成交报告显示，轻便型船无一成交，而大灵便型船则仅成交两单。

尽管巴拿马型船运价没有再创新低，但是市场窘境与灵便型船如出一辙。唯一例外的是，太平洋地区往返航线出现温和反弹，租价达到8119美元/天。