7月31号中午，停靠在厦门港翔鹭化工码头卸货的宁化411轮接到公司通知，下一作业港泉州港即将停靠一艘超大型船舶，即时将封锁航道，如果不能在其之前赶到，宁化411轮就需要在外抛锚等待三四天后才能进港装货。

时间就是金钱，效率就是生命。为了公司的利益、声誉和客户满意度，尽早将货物送到客户的手中，蒋仕林船长认真研究了厦门港的潮水，风向水域条件等实际情况，决定不申请领航员进行离泊作业，以节省时间，赶在封航之前赶到泉州码头。

七月的厦门是一个大火炉，午后的两三点钟正是一天中最热的时候，在甲板上即使不动也会挥汗如雨。但为了公司和客户的利益，宁化411轮甲板部人员并不抱怨喊热喊累，顶着晌午毒辣的太阳，在完货验舱拆管之后，未曾片刻休息，就立刻投入到紧张的离泊作业以及之后的船头了望之中。8月1号凌晨1点多钟，宁化411轮抵达泉州港。从离港到抵港仅有8个小时，人员还没来得及充分休息，且凌晨一点对普通人来讲正是安睡正酣，最不希望被打扰的时候。该轮甲板部人员虽然已经在白天的高温下劳作了一整天，但半夜一声令下，全体人员又迅速有条不紊的投入到各自的工作中。凌晨抵达码头，在蒋船长的带领下，船舶克服了视线不好，水流和风向又不是最佳的困难，最终船舶赶在封航前顺利靠泊，为公司抢来了三个营运天。

在即将装完货的时候，该轮接到珠海代理通知，一艘满载PX的外轮预计和该轮同一天抵达珠港的恒基达鑫化工码头。恒基达鑫虽然泊位很多，但是只有一条输送PX的管道，两条船不能同时作业，所以恒基达鑫一直都是秉承先到先靠，先靠先卸的原则。如果该轮先靠，就会又为公司节省一到两个营运天。蒋船长接到通知后，立刻重新研究了一下泉州港水域条件，同时同泉州港进行协商。与靠泊的时候一样，潮水和风向并不是最佳，甚至更为困难。而且由于所有拖轮都去协助一艘VLCC靠泊，如果想提前离码头，还是只有靠自己，但这仍然难不倒经验丰富和船艺高超的蒋船长。船舶克服种种困难，比原计划提前一小时安全离开码头，开往珠海。

不要小看这提前的一小时，虽然这一小时跟这次航行所用的数十个小时相比只是一小段，但这是极其珍贵的1个小时。在8月3日与外轮的较量中马上就得到了最佳的体现：宁化411轮刚刚靠好恒基达鑫8号泊位，一条装满PX的利比亚籍外轮就靠上了5号泊位。先到先靠，先靠先卸，当然是该轮先开始作业。就这样，一到两个营运天又被抢了过来。

短短三天内，该轮通过种种努力为公司争取了四到五个营运天，虽然疲惫写满在船员们的脸上，但疲惫的脸上更挂着欣慰和满意的笑容。