柴油电控动力在商业航运中的优势近年来持续增加，并且环境效益也是显而易见的。沃尔沃遍达公司日前推出的16升主机，与传统的船用主机相比，其对环境有害的污染排放量只是前者的一小部分。传统的船舶柴油机，是通过换向齿轮及驱动轴和螺旋桨进行机械连接的，唯一能影响螺旋桨进而影响船速的就是主机的转速。

电动螺旋桨

有了柴油电控动力，船只就能以若干台（通常是4-6台）小型柴油主机每台驱动一台发电机，可为船壳底部的一至两个驱动装置提供电力，这些驱动装置和电控主机电控螺旋桨都被连接成同一系统。由于驱动装置具有可转换性，它们还能进行船舵操作处理。因此，可以通过驱动装置系统中的电控主机或通过改变运行柴油主机数量来控制船速。

主机噪音低，与传统主机相比，更容易和柴油电控发电机进行噪音绝缘。因此诸如渡轮之类的船舶，使用柴油电控动力运行时比使用传统动力运行时安静许多。沃尔沃遍达商用主机计划部经理Gerard Törneman先生指出,“在应对船只载货重量和船速变化方面，船舶主机柴油电控运行往往能提供更佳的燃料经济性和更低的污染排放量。经济和环保两项内容对全球船运公司日益重要，据此我们预计，在目前的采购中对柴油电控的需求将日益增加。”

减少硫和氧化氮的排放

沃尔沃遍达推出的柴油电控D16主机，符合目前包括欧洲内河水运标准在内的所有商业运输环保标准，与传统的船用主机相比，其对环境有害的污染排放量只是前者的一小部分，氮氧化物排放量与几年前相比减少近半。

根据需要确定主机运行数量

每台主机都以一定的转速进行最优运行，半速运行的主机具有不经济性，且增加污染排放量。使用柴油电控动力，可以关闭一台甚至更多的主机。这样，一艘六台主机的船舶只需三台主机就能以半速进行全动力运行，并达到燃料最经济和污染排放量最低。对于货物载重和船速不固定的客轮或工程船，更是能达到减排15%的环保优势。 

增加货物载重量

柴油电控推进的成功不仅体现在直接的环保优势，还体现在安装部位空间方面，主机可在任何部位安装，进而增加了货舱或乘客空间，取得更高效的海运运输。随着一台或更多主机的关闭，安全性也得到了加强，不会因为某台主机的失灵而无能为力的在海上漂流，也不会因为主机维修而导致因停运而产生的昂贵损失。