日前从张家港韩中深冷科技有限公司获悉，该公司研制的首套船用液化天然气（LNG）燃料系统通过了船舶工程企业——挪威汉姆沃斯公司的验收，于2月17日顺利发运。据介绍，该设备能将LNG气化，为船上用作主机的燃气发动机提供燃料。

 

韩中深冷公司研制的首套船用LNG燃料系统长17.8米，直径为5米，重约90吨，已经通过了挪威船级社认证。该系统具备LNG储存、气化及天然气调压、供气功能，将为1艘在北欧海域运营的大型滚装船配套，为船上的燃气发动机提供燃料。据悉，今年5月份，该公司将交付第二套同类设备。

 

中国LNG行业协会副会长、韩中深冷公司董事长邬品芳介绍，该公司为专业的LNG储运应用产品供应商，在进人船配市场前，其主业为研制汽车低温液体槽车、低温液体罐式集装箱、LNG储存低温瓶等设备。在北欧举办的一次世界天然气论坛上，该公司得知，根据相关公约，为保护海洋环境，北欧将推广使用LNG船用燃料系统。经过近两年的商谈，韩中深冷公司于2006年初和挪威汉姆沃斯公司达成合作协议，获得了该项目的研制任务，并凭借自身在低温设备制造和LNG应用方面的技术优势，攻克了多项技术难题，研发成功该系统。由于此前挪威船级社关于船用LNG燃料系统的规范尚属空白，该公司还通过提供超低温高真空技术标准，参与了该系统的规范标准制定工作。

 

汉姆沃斯公司负责人表示，LNG燃料系统能提高船舶的经济性和环保性，降低其运营成本和储运成本。到2015年，北欧地区将有近千艘船舶停止使用柴油，改以天然气为燃料，且此后这一海域运营的各型新建船舶也将安装LNG燃料系统。据预测，北欧市场对该系统的需求量每年将达到数百台。邬品芳介绍说，船舶采用天然气取代柴油后，其燃料成本有望降低1/3左右。除了欧洲航运公司，目前我国航运界也向韩中深冷公司表达了合作意向，这一系统有望首先安装在国内的小型客船和挖砂船上。他表示：“由于这种LNG燃料系统不但能为新建船舶的主机配套，还可为在航船舶上经改装的主机配套，目前我们正在谋求与国内的船用发动机制造商合作，通过开展船用柴油机改装业务，共同开拓国内船用LNG燃料系统市场。”