记者：这几年，长航一直在不断的发展壮大，“十二五”的总目标又是怎么样制定？

朱宁：根据国民经济发展规划，结合企业自身实际，我们提出，“十二五”期末，要拥有和控制运力2000万吨左右，完成货运量3亿吨左右，继续保持世界内河航运第一。

记者：在新的目标下，长航如何实现更大的愿景？

朱宁：提供以中国为源汇点的江海洋全程一体化航运服务，特别是要立足长江和国内水系，进一步发挥内河航运的优势，植根中国经济建设的需要，再积极向外布局。

为此，我们提出了新长江、新征程的“新长江”战略。把江海洋一体、船港货联动、物流化运作作为重点，着重为战略客户服好务。例如，最近我们根据市场需求、客户需要，按照国家标准化船型要求，投资40多个亿建造了近300艘更加环保、节能、高效的运输船舶，分步替换现有拖驳船队，逐步实现长江运力全部自航化，提高竞争“硬实力”。另外，我们还通过合作，投资港口，整合航运产业链资源，为航运业务创造更多的效益。

记者：过去的5年，长航发展迅猛，有什么经验是比较突出的？

朱宁：与竞争对手相比，我们最大的优势和核心竞争力就是能够做到长江、沿海、远洋运输一体化运作。同时，深挖内河航运的发展潜力，紧跟国内水系带经济的发展，打造向港口、船舶运输、物流等航运全程服务延伸的产业价值链。在此基础上，通过内河的优势，带动海洋运输的发展。

“黄金水道”又遇发展机遇期

记者：随着铁路、航空的快速发展，作为曾经的“黄金水道”长江航运似乎不复往日光彩，您怎么看？

朱宁：一段时间以来，内河航运由于运输速度、港口基础设施、河道自然条件等的限制，长江航运确实受到了一定冲击。但眼下来看，内河航运又进入一轮新的发展机遇期。

记者：何为新的机遇期？

朱宁：首先是港口通过能力大幅度提升。长江干线已经形成了武汉新港等6个亿吨大港，港口正朝着规模化、专业化、大型化方向发展，保证了航道货物的通行能力。在政策上，国务院专门出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将长江等内河水运发展正式上升为国家战略。在“十二五”期间，国家将投资2000多亿元，全面加快长江等内河水运建设和发展。最重要的是，随着长江经济带的发展，很多产业沿江发展，工业企业林立，但该地区煤炭、石油等大宗工业原材料又非常匮乏，矿石也需要大量进口。腹地经济发展带来的巨大的原材料需求和制成品产出，为长江航运市场提供了足够的货源保障。而航运低廉的运输成本，更是有着独特的优势。

记者：我们航运企业该怎么抓住这个机遇？

朱宁：传统的经营理念上，航运企业往往只注重提供服务，现在，我们还会帮助客户和自身实现更大的利润价值。比如说运输服务，过去，我们只负责长江运输，如今，企业整合航运产业链，采用长江沿海远洋运输联动、船东港口货主三家联动、物流化运作等新方式，帮助客户提升物流效率、降低物流成本，也为航运企业创造更多的机会。

记者：作为经营范围广泛，体量庞大的央企，实现新的快速扩张一直是大家比较关心的话题，长航是如何处理的？

朱宁：企业要实现扩张，实现高速稳定的发展，一个需要利用优势，抓住时机通过并购重组实现市场的控制力。其次，还需要有雄厚的资金作为保障。

记者：在市场并购重组方面，长航是怎样操作的？

朱宁：长航多年的发展，品牌影响力、市场控制力、规模威慑力都是首屈一指的。而近几年航运市场受到多重因素影响发展低迷，我们正好抓住这样的机遇，积极寻求收购、兼并、托管等低成本扩张机会，从而能实行控制市场的能力。例如重组南京港等。另外，我们还实施大船厂战略，保障运力需求。例如与中船总、中船重工等大型船舶建造集团建立良好的合作关系，保证大型运力的建造，并享受国轮国造优惠的政策。

记者：兼并重组、实现运力增长，还要涉及产业链的各个环节，长航如何能保证资金的需求？

朱宁：在这一点上，我们实施了大银行战略，通过建立合作，保障资金需求。例如与工商银行、中国银行、苏格兰银行、法国兴业银行等中外金融机构签署合作协议。同时，开展资本运作，实现了干散货“借壳上市”和油运江海重组、整体上市。另外，还通过发行企业债、公司债、表外融资、套期保值等多种方式，多渠道、多角度开辟融资通道，保证企业发展所需要的资金。

记者：作为业务遍布全国各地的企业集团，长航集团如何处理与地方政府之间的关系？

朱宁：长航的做法就是加大与地方政府合作力度，全面融入地方经济，助力地方发展。

记者：融入地方经济发展，长航是如何实现的？

朱宁：真心实意地与地方政府合作，诚心诚意地履行与地方政府签订的战略合作框架协议。例如我们已与重庆市、武汉市、南京市、上海市等沿江省市政府签署了战略合作协议，都得到了很好的履行。

另外，加强对地方的投资，借助央企的优势，助力地方发展。目前我们在武汉做的长江航运中心项目，就是要发挥我们在航运上的领先优势和集聚效应，引领带动地方经济更大的发展。通过与宝钢、武钢等主要战略客户签订长期合同、成立合资公司、交叉持股、合作经营、共同争取政策等形式建立基于产业价值链的战略联盟，建立战略伙伴关系，互动协同发展。例如与武钢合资成立鄂钢长航港务公司等。