5日，青岛轮渡有限责任公司欲转让4艘船的消息发布在青岛产权交易所网站上。6日，青岛轮渡公司相关负责人告诉记者，轮渡公司欲以1307万元的底价转让两艘大船和两艘快船。转让主要是因为这4艘船船龄太长，即将被淘汰。此外，桥隧开通对轮渡客流造成极大影响，卖船“瘦身”也是无奈之举。

9月5日，青岛产权交易所网站实物资产转让项目信息发布一栏显示，青岛轮渡有限责任公司所属的鲁胶渡8号轮、鲁胶渡9号轮、海龙一号船、海龙二号船4艘船欲转让，后面附带着4艘船的相关信息及转让底价。

据了解，目前这4艘船都在青黄之间运行，其中鲁胶渡8号轮和鲁胶渡9号轮属于大型客滚船，就是平常所说的大船，分别建造于1989年7月和1982年9月；海龙一号和海龙二号都是建造于1997年的快船。

青岛产权交易所网站上挂出的信息显示，鲁胶渡8号轮转让底价为372万元，鲁胶渡9号轮转让底价为765万元，海龙一号和海龙二号转让底价都是85万元。青岛轮渡欲转让的4艘船的底价总价为1307万元。

“目前轮渡公司确实打算转让这4艘船，一方面是由于这些船的船龄太长，尤其是两艘大船，面临淘汰，另一方面也是因为受桥隧冲击，轮渡客流量减少，运力富余，卖船也是迫不得已。”青岛轮渡一负责人告诉记者。

据了解，鲁胶渡9号轮是1982年在日本建造的，从建成到现在已经使用了29年；鲁胶渡8号轮从建造至今也已经22年。按照相关规定，大型客滚船的使用年限不能超过30年，高速客船的使用年限不超过25年。这就意味着，即使不卖掉，鲁胶渡9号轮明年就达到了法定的使用年限，不能再继续运营。

该负责人告诉记者，客滚船必须严格执行30年使用年限的相关规定。参照同行业客滚船的处理方式，这两艘大船一般会被买走改造成游轮。“如果建造相同规格的游轮，价格是购买旧船的10倍以上，而且时间非常长。这两艘大船改造成游轮以后可以继续使用。”

据介绍，目前轮渡公司共有11艘船，其中有6艘大船5艘快船。在桥隧开通之前，这11艘船承担着日均2万人次的运力。据轮渡公司最新统计数据显示，目前的日均客流量不到1万人次，这就意味着，目前轮渡公司有一半以上的运力是闲置的。

“公司打算卖掉其中的4艘船，也是经过充分论证，在能够保证充足运力基础上才决定的。与其让这些船在海上空跑浪费资源，不如卖掉。”该负责人告诉记者。

据了解，青薛轮渡停航后，青岛轮渡就将主要精力放在做好青黄轮渡上。从8月12日起，轮渡公司就根据桥隧通车后的实际客流量，安排了最新的班次表，确保上下班高峰期班次密集发船，大船与快船交叉对开，乘客等船的时间确保在15分钟之内。

“这4艘船卖掉之后，不会影响青黄之间的正常运行。”该负责人说。