2月份世界新船成交19.28万载重吨

    根据克拉克松的统计数据，今年2月份全球造船完工447.24万载重吨，同比下降31.64％；新船成交19.28万载重吨，同比下降97.59％，连续第四个月单月成交低于100万载重吨；月底手持订单56715.16万载重吨，连续6个月小幅下降。

    从成交船型来看，2月份共成交2艘油船、10.08万载重吨，2艘散货船、8.6万载重吨，集装箱船连续4个月没有新船订单。从市场竞争来看，我国承接4艘、9.2万吨散货船订单，韩国承接2艘、10.08万载重吨油船订单，日本连续2个月没有新船订单。

新船价格下跌幅度加大

    我们预计2月底新船价格指数在155点左右，同比下跌16.22％，比2008年底下跌12.43％。其中，油船新船价格指数197点，同比下跌13.89％，比去年年底下跌10.86％；散货船价格指数172点，同比下跌26.18％，比年底下跌15.69％；集装箱船价格指数84点，同比下跌33.15％，比年底下跌25.66％。新船价格下跌速度加快，超出我们先前预期。低迷的成交是价格下跌主要因素。

旧船拆解量继续增加

    航运市场景气度下降使得新船成交清淡，但同时带来拆船的持续活跃。今年1～2月份，油船拆解9艘、37万载重吨，与去年持平；散货船拆解77艘、323万载重吨，去年同期为零拆解；集装箱船拆解16艘、2.603万标箱，增长3.67倍。预计全年拆船量会继续保持较高水平，而我国绿色拆船具有独特优势。

船舶调整振兴规划利于长远，短期影响有限

    船舶工业调整振兴规划主要在稳定订单、扩大内需、限制产能和产业升级等方面提出5大振兴措施。较有新意的是鼓励船舶出口买方信贷，但没有直接针对造船厂的信贷支持；延长内销远洋船支持、鼓励旧船拆解和淘汰对70％以上订单来自出口的国内造船业拉动不大；在目前航运景气度下，不限制也不会有新增产能。

全年新船成交或低于先前预期

    年初行业协会预计今年全年全球新船成交5000～6000万载重吨，国内承接2000～3000万载重吨。我们认为协会预测过于乐观。我们认为，今年世界新船成交或低于上月预计的4800万载重吨。