租船市场疲软，有人将船公司把前期租来的船舶转租出手看作是主要原因之一。

德国KG融资行Fondshaus Hamburg旗下一支KG基金的经理布兰迪斯（Jens Brandis）指责船公司的转租行为给租船市场施加了压力。

“有些船公司撤消了航线，从而可以把船转租出手，尽管这些航线仍然盈利。这些船通常是他们在市场低点时租入的，转一转手就能赚钱。”他说。

据他介绍，这种行为导致了租船市场上供给过剩，并打压了租价。不过，他指出这种情况只限于少数船型。他预计支线船将脱颖而出，因为之前船东热衷于订造大船而对支线船重视不够，不过现在支线船也有超大型化发展的趋势。

总的来看，2000 teu - 5000 teu船远景看好，因为这类船的手持订单量相对不多。1000 teu以下的支线船则是另外一回事。“这些船已然过时。”他说。讨论良久的“瀑布效应”正逐渐显现，将继续给租价施加下行压力。

未来几年，船东搞清楚船公司的真实需求并据此订造符合需求的新船显得非常关键。“我们必须自问，怎么能保证船公司租我们的船？”他说：“答案不可能是我们还去订20年前设计的船，但有人还真的仍在这么做。”

船公司正越来越注重技术规格。除了油耗要低，在港口的装卸效率也是关键。“例如，船体宽的船比传统设计的船在码头卸货更快。”布兰迪斯说。

本周，租价继续下跌趋势。汉堡经纪人协会周二发布的新ConTex指数报550点，较上周下跌11点。指数已再次跌回2010年12月中旬的点位，当时正是上一轮租价上涨前夕，此轮上涨后来一直持续至今年4月。

汉堡的经纪人注意到1100 teu - 2500 teu船需求旺盛，3000 teu以上的船则难觅租家，这种情况在大西洋市场尤为明显。

不过，仍有阿联酋航运租下“Hansa Africa”号（3424 teu，1997年建），租金12,250美元/日的交易。此外，太平船务延展了“Northern Trust”号（3330 teu，1994年建），完成一趟往返航次，租约条款仍与上一份租约相同。

伦敦经纪行Braemar则在其最新报告中报2500 teu船租价大跌。“前期2,500 teu船租价相对坚挺，但本周大跌。在一宗交易中，一艘船的头3个月的租金仅为11250美元/日，租期是2-10个月的灵活租期，6个月后，租金可提高到12250美元/日。”