当三家著名公司联合进行项目建造时，其结果必将非同寻常。这种方式也被Meyer Werft 船厂为AIDA公司建造的两艘新一代游轮所采用。

总部位于德国Rostock的AIDA游轮公司，是德国最大的游轮公司，曾被2300家旅行社评为2003-2004年“最受欢迎的游轮公司”。位于Papenburg的Meyer Werft 船厂，则是全球为数不多的能建造高标准游轮的专业船厂之一，凭借其与AIDA和Caterpillar多年的合作经验，最终打败众多竞争对手，获得AIDA 6.3亿欧元两艘新游轮建造订单。

随着这两艘新一代游轮的订造，AIDA将进一步加强其在德国游轮市场的领先地位。两艘新一代游轮长249米，68500载重吨，集娱乐、餐饮、住宿、健身休闲为一体，能容纳2030-2500名乘客，将于2009年春天前交付使用。

这两艘新船都装有柴油电控装置，以满足每艘游轮上两台发电机（对应两台螺旋桨）、两台船首侧推进器、两台船尾推进器以及船上各类生活设施的电力需求。因此每艘游轮都配有4台Cat·MaK 9 M43C型主机，功率达36000KW。考虑到游轮乘客高舒适度标准，主机设计安装时将尽量减少对船体舒适度的影响，每台主机都通过Vulkan和灵活分布的西门子发电机相连，4台发电机组能输出48000 KVA电流。

这款M43C型主机完全符合IMO条款要求，能严格精确限定氮氧化物排放，使用了2002年汉堡海事展展出的曾用于12M43C型主机的Camshaft技术，该技术是Caterpillar公司复杂的ACERT减少排放技术的一部分，能有效减少烟尘粒子排放，符合高标准环保要求。

这批M43C型主机还装有缓慢转换装置作为配套设备，在主机发动之前或机械故障检修时启用，检查汽缸里的水或燃料是否到位，以便发动主机前能及时调整，维护主机安全。此外，主机还配有溅油温度监视器，曲轴箱盖上的捕获袋能收集从连杆轴承喷出的喷雾油，超出平均温度时，警报器鸣响，主机将自动停止运行，防止损坏主机。

当然，AIDA游轮主机安全标准中还配有温度监视和油雾探测设备，其对废气平均排放量的检测和上文的温度检测都和主机报警系统相连接，通过Profibibus将数据传送至更高水平的自动装置IAMCS。这些控制监视装置都被安装在和主机相连的同一个控制柜里，全部按照Meyer Werft 船厂改良标准进行过检测，确保高效完成使命。

整套安全设施还包含DICARE主机监视系统，对主机运行的所有部件进行检测，该系统同样连接到主机报警装置，能记录所有的运行偏差和提供纠错建议。整个安全系统通过一个独立的保护装置，与因特网连接，可以远程进入进行远程诊断。

M43主机系列于1998年推向市场，短时间内就成为市场领先者。2004年末推出的M43C型，具有很高的安全性能，不仅符合主机内部部件寿命和供货要求，还兼顾主机周边区域设备安全，能持续监控包括汽缸、曲轴箱、燃料过滤器、喷油泵等等。M43C主机还是MaK主机系列中最先使用FlexCam技术（FCT）的主机，该技术按照国际航海组织标准减少可视烟雾，降低氮氧化物排放。

多年来，Caterpillar投入巨资研发ACERT减少排污技术，经过成功减少高速主机污染排放试用后，下一步，将努力转向中速主机试用。