在刚刚结束的投洽会上，展馆内外有5部游艇显示出一个苗头：欧洲游艇业开始将目光转向中国市场，尤其是发展迅猛的厦门游艇市场。

导报记者采访了解到，近两年来，厦门游艇每年保持翻倍的增长速度，即将步入爆发性增长的阶段。

兼具中欧血统的 “混血”游艇，有望在厦门生产制造，并走向全国乃至全球市场。在今年投洽会上，这种远景一再被勾画。

9月8日，意大利马尔凯大区海洋联合会 (简称：MMC)现身投洽会，它的成员涵盖了意大利马尔凯大区船舶、游艇等优秀企业，包括：设计、制造、内部装潢、改装等。世界顶尖的奢华游艇品牌“阿兹慕”和“法拉帝”均是该联合会会员。

MMC方面表示，中国已经成为世界上增长速度最快的游艇市场，其中，厦门、广州、南京等南方城市发展尤其快。不过，“世界高端豪华游艇都集中在意大利和英国，中国的游艇企业也在发展，但他们需要国外的设计商”。

欧洲游艇制造商们设想，不单要寻找中方分销商，更要与厦门企业合作，有可能的话，在厦门合资设厂，打造生产组装基地，由国外游艇企业提供设计。据透露，目前已有不少游艇企业开始与欧洲企业接洽，打算共同开发厦门及周边城市的游艇市场。

厦门游艇行业协会会长谢启栋昨日也表示，国外游艇在技术和设计上更先进，他们背后也有更大的国际市场，如果双方都有意愿能达成合作，未尝不可。

游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。能够吸引意大利顶级游艇企业目光，厦门凭借的就是迅猛发展的游艇消费能力。

导报记者从香山国际游艇会了解到，目前厦门长期停靠的大小船艇已超过200艘，这两年的增长速度都维持在100%，这个增速让大多数城市望尘莫及。

业内判断，厦门即将进入游艇市场爆发性增长阶段，未来5年将迎来销量“井喷”。对此，谢启栋透露，厦门要争取建设成为周边城市的“游艇中心”，发展空间会更大。

拥有得天独厚的自然资源，厦门近年来也在朝着这一目标奋斗，目前已逐步建立起以游艇制造业为“龙头”，以游艇俱乐部、游艇码头等配套建设为支撑的游艇产业链。今年，一个以中小型游艇销售为主的购艇中心,中国内地第一家游艇超市，也将亮相厦门五艇码头等配套建设为支撑的游艇产业链。今年，一个以中小型游艇销售为主的购艇中心,中国内地第一家游艇超市，也将亮相厦门五缘湾帆船港，主要销售300万元以下的各类游艇。

这么大的市场增长，都是谁在购买?

据了解，在厦门购买游艇的客户中70%以上为大公司，购买大中型豪华游艇，主要用于商务应酬。以前应酬主要在高尔夫球场，现在开始移到游艇上，在游艇上请客户、谈生意将取代高尔夫，成为一种新的、更高雅的应酬方式。

另外30%的私人买主则以企业老总、游艇爱好者居多，很多来自周边省市，他们主要购买小型游艇。

不过，在这些游艇主当中，有少数几个爱好者同时拥有一艘大型豪华游艇和几艘小型的快艇、钓鱼艇等，仅这些游艇的身价就超过了千万元。

不可否认，游艇的生产、消费能推进几十个配套工业的发展，还将带动游艇运输、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。

但在游艇业界看来，除游艇检验登记难外，泊位少且贵也是制约厦门游艇产业发展的主要因素之一。

目前，厦门泊位的平均租赁价格均在6元/(尺/天)以上，照此计算，一艘豪华游艇每年的停放、维护等费用至少在100万元以上，有的更高达300万–500万元，但部分游艇每年平均使用率不足30天。

“周边很多城市的游艇主买完以后，没地方停，也没地方玩。”这已经是游艇主们公认的难题，“停放保养的费用已经超过了船身价，也让很多人暂时打消了购买念头。”

不过，谢启栋对此表示乐观，厦门的码头、泊位都在扩建，预计今年底，五缘湾游艇帆船码头就会有将近300个水上泊位;水域的环境也在整治，再加上无人岛的开发等，厦门将成为游艇主们停放、游玩的首选。有了这些以后，厦门及周边庞大的游艇购买力将得以释放。