欧洲游艇业目光转向中国市场

2011-09-19 07:58 | 海峡导报 船市观察


在刚刚结束的投洽会上,展馆内外有5部游艇显示出一个苗头:欧洲游艇业开始将目光转向中国市场,尤其是发展迅猛的厦门游艇市场。
导报记者采访了解到,近两年来,厦门游艇每年保持翻倍的增长速度,即将步入爆发性增长的阶段。
“混血”游艇有望厦门造
兼具中欧血统的 “混血”游艇,有望在厦门生产制造,并走向全国乃至全球市场。在今年投洽会上,这种远景一再被勾画。
9月8日,意大利马尔凯大区海洋联合会 (简称:MMC)现身投洽会,它的成员涵盖了意大利马尔凯大区船舶、游艇等优秀企业,包括:设计、制造、内部装潢、改装等。世界顶尖的奢华游艇品牌“阿兹慕”和“法拉帝”均是该联合会会员。
MMC方面表示,中国已经成为世界上增长速度最快的游艇市场,其中,厦门、广州、南京等南方城市发展尤其快。不过,“世界高端豪华游艇都集中在意大利和英国,中国的游艇企业也在发展,但他们需要国外的设计商”。
欧洲游艇制造商们设想,不单要寻找中方分销商,更要与厦门企业合作,有可能的话,在厦门合资设厂,打造生产组装基地,由国外游艇企业提供设计。据透露,目前已有不少游艇企业开始与欧洲企业接洽,打算共同开发厦门及周边城市的游艇市场。
厦门游艇行业协会会长谢启栋昨日也表示,国外游艇在技术和设计上更先进,他们背后也有更大的国际市场,如果双方都有意愿能达成合作,未尝不可。
厦门要打造“游艇中心”
游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。能够吸引意大利顶级游艇企业目光,厦门凭借的就是迅猛发展的游艇消费能力。
导报记者从香山国际游艇会了解到,目前厦门长期停靠的大小船艇已超过200艘,这两年的增长速度都维持在100%,这个增速让大多数城市望尘莫及。
业内判断,厦门即将进入游艇市场爆发性增长阶段,未来5年将迎来销量“井喷”。对此,谢启栋透露,厦门要争取建设成为周边城市的“游艇中心”,发展空间会更大。
拥有得天独厚的自然资源,厦门近年来也在朝着这一目标奋斗,目前已逐步建立起以游艇制造业为“龙头”,以游艇俱乐部、游艇码头等配套建设为支撑的游艇产业链。今年,一个以中小型游艇销售为主的购艇中心,中国内地第一家游艇超市,也将亮相厦门五艇码头等配套建设为支撑的游艇产业链。今年,一个以中小型游艇销售为主的购艇中心,中国内地第一家游艇超市,也将亮相厦门五缘湾帆船港,主要销售300万元以下的各类游艇。
七成游艇用于商务应酬
这么大的市场增长,都是谁在购买?
据了解,在厦门购买游艇的客户中70%以上为大公司,购买大中型豪华游艇,主要用于商务应酬。以前应酬主要在高尔夫球场,现在开始移到游艇上,在游艇上请客户、谈生意将取代高尔夫,成为一种新的、更高雅的应酬方式。
另外30%的私人买主则以企业老总、游艇爱好者居多,很多来自周边省市,他们主要购买小型游艇。
不过,在这些游艇主当中,有少数几个爱好者同时拥有一艘大型豪华游艇和几艘小型的快艇、钓鱼艇等,仅这些游艇的身价就超过了千万元。
有钱买艇没钱买泊位
不可否认,游艇的生产、消费能推进几十个配套工业的发展,还将带动游艇运输、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。
但在游艇业界看来,除游艇检验登记难外,泊位少且贵也是制约厦门游艇产业发展的主要因素之一。
目前,厦门泊位的平均租赁价格均在6元/(尺/天)以上,照此计算,一艘豪华游艇每年的停放、维护等费用至少在100万元以上,有的更高达300万–500万元,但部分游艇每年平均使用率不足30天。
“周边很多城市的游艇主买完以后,没地方停,也没地方玩。”这已经是游艇主们公认的难题,“停放保养的费用已经超过了船身价,也让很多人暂时打消了购买念头。”
不过,谢启栋对此表示乐观,厦门的码头、泊位都在扩建,预计今年底,五缘湾游艇帆船码头就会有将近300个水上泊位;水域的环境也在整治,再加上无人岛的开发等,厦门将成为游艇主们停放、游玩的首选。有了这些以后,厦门及周边庞大的游艇购买力将得以释放。
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关键词: 欧洲游艇业


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