上周末，记者来到临港经济区的中船重工天津新港造船厂，采访并感受了水下项目部负责人吕春晓一天紧张的工作。

“我的工作包括协调多工种作业、严把安装质量、排除安全隐患、处理突发情况、进行技术指导等。每天8：00上班，20：00以后下班，除去中午吃饭，基本都是在船上船下以及码头、厂区与办公区之间来回跑。”一脸黝黑的吕春晓说，“我带你去看看第一艘出坞调试的"五万七"。”“五万七”，是对万吨级大船的俗称，是以船舶的载重量来命名的。

“五万七”屹立水中，全长190米，有十层楼高。吕春晓说，它的主机技术非常先进，属于无人机舱，具备GPS导航、雷达、卫星通讯等功能，设计时速14.3海里。

“船舶制造经过钢板切割加工、分段制造、涂装、总装、搭载、出坞调试等工序，自动化程度相当高，基本实现了一条龙作业。”吕春晓介绍。

记者随吕春晓上船，进入机舱、甲板、控制室、船员寝室等，一路上，他不停地对正在施工的工人进行技术指导。“这线缆不能有断头，否则容易出危险。”“注意，漏电保护器一定要用。”这时，两个工人跑来请示：“一个滑油舱里发现有水，怎么办？”吕春晓马上打电话联系相关人员查看，自己也赶到现场，不一会儿，问题得到解决。

粗略算一下，绕船一周400米，船舶主甲板以下有3层，以上有5层，加起来共8层，每层之间的台阶有26级左右，而且很陡。吕春晓每天都要在这两百多级台阶上走很多个来回。另外，货舱区的梯子有18米高，他每天要爬上爬下好几次。

整个造船基地占地面积350万平方米，其中造船厂占地面积220万平方米。记者围着造船基地走了一圈，花了两个多小时。这边造船厂加快造船，对面一片工地上修船厂正在加紧建设。

“临港造修船基地，实现了天津造船业从船台造船到船坞造船的升级，并突破了天津造船载重吨级4万吨的历史。今年年底，基地还有4艘船舶要出坞，全部销往国外以及中国香港地区。项目全部建成投产后，基地将年实现销售收入200亿元，利税30亿元。”吕春晓自豪地说。

船厂板房办公区的一幅宣传标语道出了滨海人只争朝夕的节奏：“两天当做三天用，三步并做两步走。”