9月7日清晨，记者从安庆市区出发，赶往枞阳造船基地。该基地是我省船舶工业调整和振兴规划中，正在打造的十余个造船及配套产业集群之一。汽车在江堤上颠簸，卷起阵阵尘沙，一个多小时后，车子拐进一家气派的造船厂。同行的当地负责同志说：“这就是东方造船股份有限公司，是我们从浙江引进的、也是皖江示范区高起点引进的与世界接轨的现代造船企业。 ”

听此介绍，记者的兴奋点陡然上升。进入厂区，橘色的大小门吊、色彩斑斓的新船、高低不一的厂房，接连闯入眼帘。在公司技术总监时岭的引领下，记者来到舾装码头。

“来皖投资造船，有什么优势？ ”记者一边扫描如火如荼的建设场景，一边抛出一个个问题。

“世界造船重心正在向中国转移，恰逢皖江示范区发展大好机遇。枞阳富有船舶制造的黄金岸线资源，因此许多长三角造船企业纷纷抢滩这里。 ”公司总经理陈国俊指着宽阔的江岸说。

码头上，空气中掺和着油漆味，几艘正在舾装的轮船一字排开。 “这些船就要交货了，我们正在加紧扫尾工作。 ”一位喷油漆的小伙子跟记者打招呼说。

“这是两艘8000吨级的新型多用途船，是2008年底开始建造的出口德国的12艘船舶的最后一批，船长140米、宽22米，具有无人值守的自动化机舱和先进的国际通信导航设备。 ”时岭介绍说。

“这种特种船舶的"含金量"在哪里?”

“这种船代表了当今我国8000吨级货轮的最高水平。虽然目前全国已有3家船厂在造，但我们是率先研制成功的。陆续交付的8艘船舶，深受国外用户好评。这种船型的下水，也意味着皖江船舶制造水平有了新的提升。 ”时岭顿了顿又自豪地表示，“现在我们已经具备制造万吨大轮的实力！ ”

进入船中，沿着走道、楼梯，时岭一一向记者指点：“这里是货舱控制系统，这个是甲板控制室，这是轮机房……”

拾级而上，我们来到船的“大脑”——指挥室。 “这是船的最高层，站在这里，你就好似站在10层楼顶了。 ”他说，“看到下面那个有半个足球场大的集装箱平台了么，它的底下是个大船舱，还可以装原油呢。这是该轮的特殊之处，也是建造技术难关之一。 ”

登高远眺，江天一色。皖江滩涂上，一排排龙门吊拔地而起，一座座船台焊花闪耀，一艘艘“待嫁”的货轮蓄势待发。大小船厂星罗棋布，竞争自然激烈，记者不无担心地问：“日趋升温的市场争夺战，对造船业有何影响？ ”

“紧盯差异化竞争，加快节能、环保和个性化新船型开发，是提高企业抗风险能力和市场竞争力的法宝。同时，差异化竞争还可以带动皖江整体造船业水平的提高。 ”陈国俊充满信心地说。

“眼下，枞阳沿江岸线已聚集了70多家造船企业，其中还包括新加坡舟洋船舶、九江泰航船舶、汤沟帆华船舶等一批实力较强的企业。 ”随行的当地负责同志说,“我们近年来积极引进资金和技术，大力推动造船及配套产业集群建设，造船规模已位居全省前列。特别是发展高技术、高附加值的特种船舶，成为枞阳造船业的一大特色！ ”