近年来，船舶航运业随着全球经济冷热而景气大起大落，作为一家地处海洋经济为主导地区的银行，信贷何去何从？农行浙江舟山分行通过精心设计信贷产品，严格管控各个环节，做到化风险于无形，在“险地”博得收益。

自2003年舟山分行在当地金融系统开具第一笔出口船舶预付款保函业务以来，不断规范出口船舶预付款保函业务办理，建立了一套从准入、授信、用信、资金监管到收回全过程的精细化管理办法。八年来，该行在船舶保函业务上未出现一单垫付，未发生弃船现象，既产生了良好效益，又支持了地方经济发展。

针对船舶出口业务的风险特点，舟山行制定了严格的业务准入标准，包括船企资质、船东选择、企业造船水平、企业抗风险能力。该行明确只对规模大、资金和技术力量强、管理规范的大型船舶建造企业办理此项业务，如扬帆集团、欧华造船等，在进入门槛上把好关。在上级行出台名单制前，该行早在2005年就实行了名单制管理。

无论是单船授信方式，还是批量船授信方式，舟山分行都以客户船舶建造所需的资金为重点，进行总量控制，从不同时间段和节点计算出各个用信结构的最高点，控制其授信总量，从保函、信用证到配套贷款进行全面管理。

舟山分行实行严密的资金监管，即按项目贷款管理要求，按照建造批次，对资金封闭运行、专户管理。根据船舶建造行业的特点，船东一般按生效、开工、上船台、下水和交船五个节点进行付款。该行对全部用信实行项目管理，按项目进度和节点严格控制企业资金使用，并明确只有经船东、监理单位和船级社共同确认后才能进入后一节点用信，确保了所建船只的质量和进度。

在规范合同管理上，舟山分行根据保函的风险特点研究索赔条件，增强从属性质的内容，把仲裁条款和款项汇入地条款作为独立性条款加以约束，以保障银行的合法权益。

据了解，在农行等金融机构大力支持下，舟山造船水平、地位都有了显著提升。手持订单量、造船完工量、新接订单量均占全国10%以上。前不久国务院批复舟山成为第四个国家级新区，船舶制造业已被列入先进制造业范畴，近期舟山市被认定为国家船舶出口基地。