对于日本邮船今年4月制定的中期管理计划--“2013年更多航运”目标。社长工藤泰山表示，该目标意味航运要增值策略，更具体地说，是一种生存策略。在传统的航运业附设了“增值服务”，令船舶配备更先进，安全，运作和机动。

工藤泰山还谈到对物流业的看法。他表示，按照人口的增长，全球物流业还会上升，全球集装箱流通量预测会上升7%，他说。“另一方面，新造的集装箱船预计年规模产量会增加10%，直到2013年左右。”“这种预测之后，市场将会恶化，在供求之间出现差距。在这个问题上：如何克服？将是摆在我们面前的最大挑战。”

日本邮船在面对种种挑战与问题，将会如何应对？工藤泰山强调，在集装箱船队建立规模的基本点上，日本邮船不会盲目地与其它船公司去竞争，而是将关注的重点放在揽货和实际的货量上。“清楚自己船队现有的运力及在不久将来会发展出更高节能的船舶，目前没有需要建造新船。相反，在这个节骨眼上，日本邮船将继续实施轻资产策略。必要时，会租用船舶和舱位。”