东渡港区功能调整，从目前的集装箱货运港区逐渐转变为邮轮母港；以古雷港区为代表的东山湾打造临港产业集群，正在建设15万吨级(水工结构按30万吨级预留)专用码头……昨日(13日)，厦门港口管理局局长助理林建宁在接听市长专线时，介绍了厦门港码头泊位、“两深(深水码头和深水航道)工程”诸多亮点。

东渡港区功能逐步调整

本月19日，厦门邮轮母港将首航第一艘邮轮，“海洋神话”号将搭载约2000名旅客从厦门赴台。

这拉开了厦门建设邮轮母港的序幕。林建宁说，东渡港区将充分考虑港城和谐发展的需求，未来主要调整、完善既有设施的布局和功能，首先对海沧大桥以南泊位岸线进行改造，逐步打造成世界一流的邮轮母港，不仅满足邮轮靠泊所需，还将与旅游产业挂钩，配套酒店、商业模式。林建宁表示，目前，市有关部门包括规划局等，正在进行前期工作。

今年“投洽会”期间，厦门邮轮母港项目进行了签约。据悉，该项目总投资约513亿元，规划建筑总面积约270万平方米，规模为世界第一。

去年厦漳所有港区一体化管理后，以古雷港区为代表的东山湾所拥有的水深、陆域条件，十分适合临港产业发展，并形成与厦门原有港区的优势互补。

“厦门港的发展，重视质的提升，重视资源的优势互补。”林建宁说。现在，古雷港区正在兴建15万吨级(水工结构按30吨级预留)的专用码头，这一全省最大的码头，将促进临港石化产业链的发展。

高等级的码头需要“水上高速公路”予以支持，厦门港的深水航道建设在近些年来持续开展，不断进行航道扩宽、浚深，以适应船舶大型化趋势和要求。

林建宁介绍，目前厦门港主航道正在进行三期工程建设，底标高从-14.5米疏浚至-16.0米，可基本满足10万吨级船舶全潮双向通航，并满足15万吨级船舶乘潮通航要求；刘五店港区即将建成投产，与其相配套的刘五店航道正在建设中；海沧港区充分利用港区资源，浅水深用，目前已建成多个大型码头，为了配合港区发展需要，正在对海沧航道进一步拓宽增深，在10万吨级航道的基础上进一步增深为15万吨级航道，以满足15万吨级船舶进港需求；石码港区开展3000吨级航道疏浚整治，目前已完成前期工作；招银港区将建设满足7万吨级船舶进出港的航道。

“‘十二五’期间将继续加大航道建设力度，适应船舶大型化。以运煤船舶为例，前些年常见的船型是3万-5万吨级，而现在基本都在7万吨级左右。未来的大趋势肯定是10万吨级以上。”林建宁说。(徐景明)