记者14日于正在此间举行的“全国海事工作会议”上获悉，我国《船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法》已由交通运输部上报国务院待批，并有望在年内出台。交通运输部海事局相关人士表示，我国已基本形成国家级、海区、省（自治区、直辖市）、港口（码头）和船舶等溢油应急反应体系。

随着航运经济的发展，水上交通运输日益繁忙，船舶发生溢油污染事故的概率也在相应增大，海洋环境污染问题日益突出，近年来发生的几起重大溢油事故，受到了社会的广泛关注。

2010年3月1日，我国颁布实施了《防治船舶污染海洋环境管理条例》，交通运输部以及部海事局在溢油防治、清除赔偿等方面出台了《船舶及其相关作业污染防治管理规定》等配套的规定和具体的实施细则，使防污染工作有了更加坚实的法律依据和保障。

截至目前，我国基本形成的溢油应急反应体系包括1个国家级应急预案，4个海区级应急预案，9个省级应急预案，58个地市、港口级应急预案。同时，我国还探索建立区域污染事故防备合作机制，渤海湾、长江口和珠江口海域建立了船舶污染应急联动机制。

据介绍，“十一五”期间，我国海事系统全面启动溢油应急清除装备能力的建设，共建成中型溢油应急船3艘，我国还计划在大连、秦皇岛、青岛、南京、上海、宁波、珠海、重庆、万州等沿海和长江干线船舶溢油高风险区域，着手建设20多个溢油应急设备库，目前已建设完成12个。