10月21日，记者从“2011年南京科协年会”交通分会场上获悉，到明年5月份，中山轮渡将淘汰老轮渡。届时南京市民就可以坐着“玻璃身”的新轮渡，只需花上7-8分钟就能过江，比现在轮渡过江快了一倍。更为重要的是，新轮渡的票价还不会涨。

“现在中山码头使用的轮渡，船龄已经将近30年，不论是外观还是功能，都满足不了现在人们的需要。”南京市轮渡公司总经理王国平告诉记者。为此，南京市相关部门，决定研发新建两艘1200客位的新轮渡。

据了解，新轮渡由江苏金泰船舶设计公司设计，稳定性能非常好，预计每艘轮渡的造价约1000多万元。总长46米，比老船缩短3.4米；宽10.8米，比老船增加0.8米。轮渡一共三层。第一层主要是带电瓶车、自行车、货物的乘客，第二层是分散席舱和坐席舱，主要搭载不带货的乘客。第三层设置除了驾驶室外，还设置了观光甲板。“如果有可能，我们打算把这艘轮渡打造成像上海观光轮渡一样的船，第三层允许部分乘客上去观光。”王国平说。这艘新轮渡是今年9月份在武家嘴船厂开工建造，预计明年5月份就能正式投入使用了。“新轮渡使用的同时，老轮渡将全面淘汰。”整个轮渡设计载客量为1200客位，载客量比现在多出200人。其中20%有座，80%使用拉环拉手。

轮渡的功能除了主要的载客过江之外，它还是一个城市的窗口。“所以我们这次设计的重要方向，就是让新轮渡更‘时尚’。”王国平说。

据介绍，除了后侧，这艘轮渡其余三侧面都采用了玻璃幕墙，透过玻璃，舱内情况一目了然。王国平告诉记者，玻璃幕墙采用的是“夹胶玻璃”，即便是碎了，会碎成一小粒一小粒的，不会掉下来，并且具备承重功能。“我们现在初步设想，是采用白色的玻璃幕墙。”市民在乘坐轮渡的时候，沿途风光可尽收眼底。而在客舱顶部，设计人员将用白色玻璃幕墙为船舱“开天窗”，这样旅客就更有“行走”在江中的感觉了

“新型轮渡当然要用上新能源。”王国平介绍说，船上的发电机，箱底、舱柜的报警显示屏将采用“太阳能”供电，“老轮渡上用的是显示板，旁边有个报警灯，只知道哪儿有状况。但新的报警装置配备显示屏，箱底温度等数据一目了然。”

为保证绿色环保，轮渡所选用的柴油机都满足最新排放标准。机舱还设置油污水分离器。机舱内设生活污水水柜和生活污水处理装置，柜内污水经过处理装置处理合格后排放出舱外，也可以由生活污水传送泵排至岸上。而生活垃圾则打包后送岸处理。