图：熔盛重工建成30万吨船坞   

    去年8月份以来，伴随着愈演愈烈的全球性金融危机，船东撤单、资金紧张、订单不继成为了压在民营造船企业头上的“三座大山”，很多企业被压得喘不过气来。然而在熔盛重工，金融危机的“寒冬”并未能阻挡住其迈向春天的脚步。6日下午，熔盛H1011船15.6万吨苏伊士油轮正式命名，H1047船也已整装待发，准备试航。一船命名，一船试航，为熔盛的发展史又添下了浓墨重彩的一笔。

　　尽管当前国际国内经济形势日趋严峻多变，但凭借对船型的精确选择和对市场风险的提前防范，熔盛重工得以从容应对这场危机。“去年我们集团在防范风险方面做了很多工作，足够的订单储备确保了我们在未来3年半的时间内都能够有船建造，这是渡过危机最重要的保证。”熔盛重工总裁陈强说。在目前熔盛重工持有的99条订单中，无一家船东撤单，无一家船东拖欠款项，令国际造船界为之惊叹。今年2月份，熔盛实现应税销售3.9亿元，拉动全市工业当月应税销售增长16个百分点。

　　2月11日，国务院常务会议审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。在3月5日开幕的十一届全国人大二次会议上，振兴造船工业则写入了政府工作报告。这让陈强对中国造船业的未来发展充满了信心。他认为，经济危机必然导致行业格局的变化，这次危机将会使全球造船业进行重新洗牌，而国家又出台了一系列政策扶持中国的造船业，中国的造船业也因此会通过这次洗牌提前进入世界最先进的行列。

 　　陈强说，如何利用订单优势，抢抓行业重新洗牌的机遇，在激烈竞争中抢占制高点、步入快车道，迅速把企业打造成国际一流企业是熔盛重工目前最重要的工作。今年，熔盛重工除了继续发展造船业，还将在海洋工程、船舶修造等领域增加投入，打造成一个多元化综合型企业，以此迎接中国造船业新的发展春天。

熔盛重工航拍图