从上月底到本月中旬十余天时间里，扬帆集团东海岸公司实现一艘1.9万吨化学品船、一艘5.7万吨散货船交付，首制两艘3.3万吨散货船顺利下水，两艘3.3万吨散货船顺利上船台合拢，两艘8.2万吨散货船、两艘3.45万吨散货船开工建造的生产大丰收，吹响了全面完成年度生产任务的集结号!

东海岸公司承建的5.7万吨散货船（H2175、2176、2177、2178），在克服首次按照国际海事组织船舶涂层新标准（PSPC）规范要求等不利因素，实现坞内合拢均少于60天，刷新了坞内周期纪录。

PSPC标准对分段制作阶段的船体焊缝表面成型、大合拢阶段的压载水舱涂层保护等都有很高的要求。据介绍，为满足PSPC要求并确保节点计划，在该系列船建造前期，东海岸公司通过成立项目组，多次组织开展PSPC相关工艺培训并到舟山船厂等兄弟公司学习、取经，让项目组的管理、施工人员吃透标准，熟知工艺，牢记管控点。通过实施预装新工艺保护等一系列措施，确保了PSPC在首制5.7万吨散货船建造过程中的顺利、有效实施，并为最终缩短坞内合拢周期奠定了基础。

为有效发挥精度管理的专业能力和集中管理优势，整合人力资源，9月初，东海岸公司成立精度管理室，将原内业工程处划线组、外业工程处定位组及技术管理处精度管理科统一合并为精度管理室，负责公司精度管理体系的建立、推进和完善等工作。通过组织实施单船开工前精度管控要点的交底、宣贯精度理念、培训精度管控工艺以及现场指导、检查等措施，分段建造、合拢精度显著提高。

今年6月，东海岸公司总经理组织内业工程处、技术管理处、设备处等相关部门，通过分析、查找制约内业产能提升的瓶颈因素，制定逐项解决措施，并由副总经理亲自负责检查、落实。通过优化生产流程、明确责任分工，落实各级管理责任制、加强生产计划的跟踪以及提高施工单位劳务工配置率，6-9月，内业工程处克服了地基沉降影响、5000PCTC板薄面积大等因素，实现了产能的稳步增长。

扬帆集团李明东董事长曾多次强调，5000车位汽车滚装船系列船的按期出坞及交付，关系到东海岸公司乃至集团公司的生产与发展。为力保5000PCTC（H2085、H2086）11月15日按计划出坞，本月11日，东海岸公司召开了誓师动员大会。会上，公司与项目组总指挥签订了责任状，施工队代表以及职能部门代表分别做了表态发言。目前，H2085、H2086主甲板以下船体已经成型，底部舱室的完整性已陆续完成移交，并将于本月下旬完成轴舵系拉线工作。

在化学品船、散货船等方面，扬帆集团东海岸公司也一步步扎实地推进建造。10月12日，1.9万吨化学品船H2006船签字交付船东；H2007将于25日进行航行试验；H2008船液货舱的特涂修补、压载舱的涂层修补已于18日完成，并将于月底交付船东。据悉，另两艘3.3万吨散货船将在10月下旬完成主配通电和发电机动车，11月底完成动主机及倾斜试验，12月初完成试航并在月底完成交船。对于今年四季度生产成效，东海岸公司信心满满！