3月9日，中船集团宣布与首钢等四大钢企合作，预计采购船板量增加15%。去年以来，中船确立在国内建设渤海湾、长江口和珠三角三大造船基地的目标，并在中山投资超过100亿元，投产成品油轮、化学品船等高科技船舶。目前，该集团年造船能力800万吨，占中国造船总量的近28%，全球造船总量的8%。

3月10日，湖北百步亭集团宣布重组辽宁宏冠船业有限公司(由台州宏冠船业有限公司等合资组建，一期投资3.2亿)等六家民营船厂，重组完成后其产能将达600万吨，年产值600亿元。近期，该集团还将继续收购国内其他中小型船厂。

同日，中海发展股份有限公司公告称，将与中石油共同出资组建从事液化天然气运输业务的合资公司。其中，中海发展将出资450万美元，占注册资本的90%。截至目前，中海发展已签订今年度沿海散货COA合同运量总计5865万吨，约占2008年度沿海散货运输总量67.7%。

太平洋造船集团董事长兼CEO梁小雷认为，未来的2～3年将是造船业最艰难的时期。而能够存活下来并且还有余力的企业，就有了整合别人的可能性。

人民电器集团董事长郑元豹向本报表示，一些陷入困境的船企提供了低成本扩张的好机会，他正在考察介入相关项目。他认为，任何行业发展到一定阶段都会步入调整期，中国造船业应提高研发能力，争取更多的高附加值订单。

中国造船工程学会副秘书长林宪东就此指出，船舶工业调整振兴规划明确支持造船企业的兼并重组，而金融危机加速了结构调整、行业整合与产业升级的步伐。