中国首建的38万吨级矿砂船“淡水河谷·中国”试航、江苏熔盛重工2艘同型巨轮出坞……据南通海事局统计，1日至2日两天内，已先后有3艘38万吨级巨轮试航、出坞。这是今年江苏造船业在“订单荒”氛围中的一点利好消息。

受国际航运市场影响，从今年第一季度开始，中国造船行业就蔓延着“订单荒”的气氛。根据工信部数据，今年1月至9月，中国新承接船舶订单量达2902万载重吨、同比下跌42.8%；手持船舶订单量达16886万载重吨、同比减少14.5%。

作为中国造船第一大省的江苏，受其影响首当其冲。除了造船完工量数字同比有所增加，新承订单量、手持订单量都在下降，尤其是新接订单后劲不足，出现明显颓势。

根据江苏省经济和信息化委员会统计，今年1月至9月，全省新承订单量同比下降45.9%，为208艘、958.4万载重吨，其中出口船舶占总量的86.2%，占世界市场份额的17.9%，占全国份额的33.0%。今年前三季度，江苏手持订单量同比下降9.8%，为1222艘、6504.5万载重吨，其中出口船舶占总量的85.5%，占世界市场份额的16.1%，占全国份额的38.5%。

虽然市场遇冷，但目前江苏造船完工量、新承订单量、手持订单量仍居中国第一，且主要指标在逐月攀升。“造大船”趋势已经越来越明显。以熔盛重工为例，今年上半年，熔盛重工交付8艘船舶、达128.8万载重吨；承接新船订单28艘、达340万载重吨；以载重吨计算，熔盛重工新承订单量占到中国市场的21%、世界市场的9%；累计手持船舶订单有109艘、达1740万载重吨。