中国远洋运输集团董事长魏家福在“国际海运（中国）年会2011”上表示，当前，航运产业在结构调整和转型过程中面临四大突出问题：

一是航运业供需严重失衡。虽然各家船公司通过撤单、推迟、拆解旧船等多种方式，避免了运力在短时间内集中释放，但由于集装箱、油轮、散货船队的订单占现有船队的比例仍分别高达36%、29%和60%。因而在相当长的一段时间内，航运市场供过于求的压力难以缓解。

二是航运业波动周期缩短。现在国际航运市场的运价水平已从7年左右的周期性波动缩短至5年左右，未来几年的波动周期可能进一步缩短，这将使航运企业的获利能力变得极不稳定，导致企业面临较高的收益风险。

三是航运业盈利模式脆弱性明显。航运业对国际贸易量依赖性强。经济不景气，外贸量萎缩，加上国际油价持续高企，航运盈利模式相对比较单一与经营成本持续攀升的矛盾日益突出，使得航运业业绩严重滑坡。

四是航运发展所需资金规模巨大。航运业属于资金密集型行业，对金融市场的依赖性较强。当前利率和汇率波动频繁，而船舶投资从建造到投入营运、投资收回周期较长，若对利率和汇率的变化趋势判断失误，将导致船舶投资风险的加剧。