苏伊士油轮现货运价似乎已经触底，经纪人预期本周大西洋航线油轮船东日收益将维持在15,000美元/日左右的水平，该收益将轻松越过船东运营成本。

经纪人介绍，在西非市场，本周将看到成交货盘的受载期将延续至11月25-30日，届时将有大约1500-2000万桶原油货量。这对于这期间在该地区有可供船舶的苏伊士油轮船东来说，无疑是好消息。尤其是载运能力在200万桶货量的VLCC将不会染指前述货量。

因为中东市场上VLCC运价有所改观，船东不会抛弃稍有起色的行情千里迢迢空舱前往大西洋地区抢夺货盘。

然而对于苏伊士型油轮船东来说，最大的挑战莫过于西非地区租家抛出原油货盘的方式和数量。如果租家立刻大举携货入市租船，船东将有机会借机提高租价，因为货量充足必然紧缩运力，运力竞争程度相对降低。

但是经纪人对上述预期并不肯定。

有经纪人称：“本来期望11月下旬载货油轮成交能活跃起来，但是上周的表现令船东失望不已，因为租家捂盘惜租，货量流入缓慢，成交运价毫无改善迹象。”

如果这一幕在接下来数周重新上演，那么船东要想提价无异望梅止渴。

上周五，波交所发布的西非至美东航线运价收于W78.2（TCE 为13,234美元/日），该收益水平相较前一周的12,979美元/日还算稳定。

根据Moore Stephens最新数据，目前运营一艘苏伊士型油轮平均成本约在9,500美元/日。

该成本计算还要考虑船东运营油轮的方式以及油轮能效，如果油轮实行慢航，船东收益可能要高于波交所发布的水平。

尽管船东对于现在的收益水平表现满意，至少要比今年7-9月4,000-8,000美元/日的收益要好很多，但是还有很多船东仅靠目前的收益依然不能保本，他们还要偿还银行贷款。

一位经纪人评论说：“相比4,000-8,000美元/日的收益，船东当然希望维持现有收益水平，但是很显然，许多船东都奢望运价能再上一个台阶。”

在黑海市场上，部分船东于两周前成功揽到货盘并于近日开始载货起运，他们相对幸运多了。两周前，波交所发布的诺沃西比尔斯克（Novorossiysk，俄罗斯）至奥古斯塔（Augusta，美国）航线船东TCE为60,000美元/日。

然而对于其他正在寻找11月下旬载货货盘的油轮船东来说，前景很不幸。因为，土耳其海峡通行延误时间已经大大缩短，北向船舶大约4天可通过海峡，南向需大约3天左右，这样船东就不能像10月份那样靠堵港为由哄抬运价了。

西非地区船东收益急转直下，上周五波交所发布的黑海至地中海航线运价收报W85（TCE为12,177美元/日），较前一周24,294美元/日的运价几乎腰斩。

然而与西非市场不同的是，黑海地区运价前景堪忧，但是本周至少会表现稳固。