去年下半年以来，受金融危机影响，全国航运物流增速减缓，岳阳港却异军突起，在全国内河主要港口城市中强势崛起。嗅觉灵敏的私营业主们独具慧眼，纷纷投入巨资，以期在飞速发展的岳阳航运物流业中分得一杯羹。一时之间，长江中下游各地船厂生意火爆。日前，记者从市地方海事局了解到，湖南、湖北、江西三地的船厂，正夜以继日地赶造岳阳船。

    据调查，目前正在新造的岳阳船舶中，仅3000吨级以上的就达140多条，投资总额8亿余元。由于新造船舶数量庞大，岳阳境内各大小船厂均接到数以十计的订单，满负荷生产仍不能满足市场需求。无奈之下，不少投资者只得将订单下到市外甚至省外船厂。位于湘阴县陆角嘴码头的长沙船厂岭北分厂，前些年生意萧条，一年只能接到两三条千吨级船舶订单。上星期，记者在该厂采访时，只见人头涌动，13条新船沿湘河摆开，已初具规模。停车坪里，工人们上下班代步的摩托车，停了上百辆。长沙船厂岭北分厂仅仅是受益者之一。如今，从宜昌到城陵矶长江沿线的不少船厂，均接到了来自岳阳的造船订单。市地方海事局一位工作人员透露，今年前两月，已批出船名号55个。预计今年岳阳造船产业产值将超过10亿元，带动上万人就业。

    岳阳船舶市场需求剧增，背后是航运物流业的强势崛起。“市委、市政府实施‘航运物流旺市’战略四年来，岳阳港货物吞吐量一年一个台阶，从2005年的1800多万吨，跃增至去年的5500万吨，占湖南半壁江山。”市地方海事局局长刘岳华说。岳阳航运物流业强势崛起，带来的不仅仅是造船业的兴旺。国家交通部专家在经过科学测算后发现，每百万吨港口吞吐量可以贡献1.1亿元GDP，提供1000多个就业岗位，按此推算，我市航运物流产业产值已占GDP的6%左右，近6万人捧着航运“饭碗”。刘岳华信心满怀地说：“一个产业在当地GDP中的份额达到8%以上，就是支柱产业。我相信，明后两年航运物流就将成为岳阳的支柱产业”。（来源：中国船舶在线）