大企业尚且如此，小船厂的日子就更难熬。和长兴岛相比，浙江台州“全球最大的小型船舶制造中心”，受到的冲击更大。

　　目前船舶修造企业100多家，配套企业70多家。2007年，台州船舶工业产值超过100亿元，2008年上半年，产值还增长了52.8%。

　　“办厂的不造船，造船的不办厂。”2003年从五金行业转入造船业的章华告诉《望东方周刊》，中国民营造船业真正开始繁荣大概是从2002年开始。2003年，章华花700万元，成了一家小船厂的老板，“把船台租出去，最好的时候，一个月的租金就能收100万。”

　　“而租下船台的老板，再去‘抬会’集资，30%的年利，一募就是2000万，造好船，拿到市场上卖，买家抢着竞价，船造好不出一个月，肯定能卖掉。于是，跟进的小船厂越来越多。”

　　泡沫终于在2008年下半年破灭了。

　　“以前一个2万吨的船台，每个月租金是60万，现在6万都未必能租出去。”章华说。

　　王文军告诉本刊记者，在中国造船业由大转强的这轮变革中，小厂造大船的历史的确是结束了。■