远海码头（海沧港区14＃－17＃泊位），位于厦门海沧保税港区二期内，泊位岸线长1508米，陆域纵深810米，泊位前沿水深－15米（结构预留至－17米）。4个泊位年设计吞吐量260万标箱，最大吞吐能力可达300万标箱。

据了解，海沧港内水域宽阔、不冻少淤，规划建设万吨级以上深水泊位31个，目前海沧港共建成10万吨级泊位、5万吨级泊位各11个，可满足10万吨级船舶全天候进出港。

远海公司总经理张俊生告诉记者，厦门港处在国际主航线上，航行便利且不易受季节性影响；同时，夹在两个陆域之间，停泊条件优良；中远集团打算将远海码头打造成中远集装箱转运的基地，以适应未来国际航线大船大多选择停靠枢纽港的趋势。

远海码头的自动化、智能化水平世界一流。高70多米、每台1500吨的集装箱桥吊，伸出的“手臂”最远可以从距离码头65米的地方，将集装箱装卸到码头。按照规划，远海码头将配置20台岸边集装箱起重机，60台轮胎式龙门起重机，可满足目前世界上最大吨级集装箱船舶的靠泊和高效作业。通过自动化操作，这批设备行走一次，便可完成船上集装箱装载位置的扫描，集装箱摆放情况一目了然，桥吊司机在驾驶室内，轻触辅助显示屏，就可完成后续相关工作。

作为中国大陆最大的航运企业、全球最大的海洋运输公司之一，中远集团的船队规模位居中国第一、世界第二，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口。

海西战略实施以来，中远集团加大投资。海沧港14＃－17＃泊位就是中远集团抢占海西对外开放制高点，完善福建沿海地区集装箱运输系统，推动厦门港成为东南国际航运中心的有力举措。

目前，世界排名前列的丹麦马士基、法国达飞、香港新创建、香港和记黄埔等世界知名航运商、码头营运商均已落户海沧保税港区，开通51条国际航线，通达世界主要港口。2010年海沧港集装箱吞吐量达230万标箱，占全厦门组合港总量的40%。

业内人士分析认为，远海码头的投产，使海沧港的码头经营商又增添了一个世界级“选手”，这对于更好地发挥海沧港对台、承接东南亚及欧美航线中转业务的优势，进一步加深连接长三角、珠三角港口群，推进东南国际航运中心建设意义重大。

据悉，海沧港将充分发挥作为东南国际航运中心核心港区的作用，牢牢把握提速发展的重大机遇，以鹿特丹、新加坡等世界大港为标杆，对接服务法国电力、中铁、中粮等世界500强等大项目，主动承接东渡邮轮母港集装箱业务转移，加快建设自动化、信息化的世界级一流港区。

以港兴区、区港互动。依托海沧保税港区，海沧大力发展现代物流，加速构建“大物流、大市场、大环境”格局。

“大物流”日益彰显。海沧保税物流园区是厦门市的四大物流园区之一，规划总面积129公顷，现有入区仓储物流企业19家。建发、国贸、裕雄、海投等大型后方堆场，为海沧港拓展了腹地，增强了魅力；法国电力、中粮、中铁等世界500强企业纷纷抢驻，“大物流”格局正在形成。

“大市场”初具规模。海沧加大厦门石油交易中心、国际石材交易中心、钢材交易中心等物流载体建设，石油、石材、钢材、油画、高档汽车等专业市场蔚然兴起。

“大环境”形势喜人。新城商业基础配套日趋完善，商贸业蓬勃发展。阿罗海城市广场预计圣诞节前开业，天虹海沧店年底开业，岛外最大的悦实广场计划2012年元旦开业；此外，更多的星级酒店和城市综合体落户海沧……三产发展气势如虹。

在加快发展临港物流的同时，海沧积极参与闽西南及周边省份“无水港”建设，发展以海铁空陆联运为基础的区域联运物流。如今，以海沧保税港区为中心，现代化综合立体交通运输网络正加速形成，区域辐射能力逐步提高，周边及省外货物将越来越多选择从海沧进出口，海西新的物流辐射版图正从海沧向周边地区、省份强劲延伸。预计到2015年，海沧港集装箱吞吐量有望突破1000万标箱，港口吞吐能力达到1亿吨。届时，海沧港将成为名副其实的东南国际航运中心的核心港区。