近年来，世界造船行业和海洋工程建设发展迅速，船体结构和海洋工程用钢板 （以下简称船板）需求量急剧增加。鞍钢抓住有利时机，加大技术改造力度，加强技术研发和市场开拓，强化售后技术服务，使鞍钢在船板市场的份额大幅提高，成为国际市场又一个著名品牌。

       2008年，鞍钢船板销售量达到210万吨，销售额为110.3亿元，占国内市场份额的12.8%，出口18.5万吨、创汇1.62亿美元。目前已具备年产造船板300万吨的能力，产品品种覆盖所有船体结构用钢，可以实现整船供货，生产的船用钢种数量达到128个，全部通过九国船级社的认证，鞍钢船板成为一个响当当的品牌。鞍钢船板年产量将满足国内船板需求量的20%—30%，鞍钢已成为生产规格最全、钢种数量最多、质量级别最高的国内最大造船板生产基地。

      鞍钢生产船板历史悠久。早在上个世纪50年代，鞍钢就为了新中国造船事业的发展，开发出了中国万吨巨轮所需要的2C、3C、4C造船板。改革开放之后，随着世界造船工业的飞速发展，对船板需求量越来越大，质量要求越来越高。1995年以前国内建造的出口船，所使用的船板基本上依靠进口，这样出口船只赚得的外汇绝大部分用于购买船板。为此，鞍钢专门成立了课题组进行船板产品开发。半年之内，鞍钢先后完成A、B、D、AH32、DH32船板的开发和五国船级社的认证。

      因为陈旧落后的技术装备已严重制约鞍钢进一步提高船板的产量和质量，在 “高起点、少投入、快产出、高效益”技术改造方针的指引下，鞍钢对生产技术工艺装备进行了全面改造，从关键的炼钢、轧钢等工序进行彻底改造。淘汰所有平炉，改造建成现代化转炉，增加了铁水脱硫和炉外精炼、真空脱气设备，使所生产的钢质无论是在冶炼精度还是在纯净度方面保证达到了世界一流钢厂的水平，实现全连铸。此后，鞍钢对中板、厚板轧机进行改造，实现了高精度轧制、控制轧制和控制冷却、全液压矫直机及自动化控制、在线自动超声波探伤、自动剪切、无氧化热处理及辊式淬火等生产技术，从而保证钢板具有较高的轧制尺寸精度、优良的平面形状、平直度、表面质量及剪切质量。这些改造为高质量船用钢板的研制开发和稳定生产创造了条件，使普通轧制态 （AR）、控制轧制态 （CR）、热机械轧制态 （TMCP）、正火态（N）、调质态 （QT,即淬火+回火）等多种状态交货成为可能。

         在加大设备改造和更新的同时，鞍钢加强科研开发，将船板作为重点品种开发，在经费、资源、技术力量上优先配置，采取产、学、研、销紧密合作的运行机制，加强了与国内外大学、科研部门、生产厂和船厂的技术交流，了解和掌握了国内外造船板的最新技术发展动态、国内外船厂对船板的最新需求，同时在各个船板生产的关键工序和环节都设立检验点和质量控制点，对产品生产过程中产生的数据进行跟踪、统计、分析，实现了全面质量管理、全员质量管理、产品的全过程管理，确保鞍钢生产的船板能100%合格出厂。这一切都为高端船板产品的开发奠定了基础，从而使鞍钢在最短时间内研发出了特厚和超高强船板，填补了国内高端船板生产的空白。前后开发了3个钢种系列、4个质量级别、3个抗层状撕裂级别、4种交货状态、最大厚度为100mm、共128个钢种的船板，实现了工业化批量生产、整船供货、替代进口和批量出口的目标以及从生产低端到生产高端船板的巨变。

       通过九国船级社认证，拿到进入造船市场的 “金钥匙”。1995年，鞍钢进行第一次大规模的船板产品开发和认证，之后又在1997年进行了第二次船板开发和扩大认证，研制出了E、EH32、EH36船板产品，认证的船级社由过去的五国船级社扩大到九国船级社 （中国CCS、美国ABS、英国LR、德国GL、法国BV、挪威DNV、意大利RINA、韩国KR、日本NK）。这次船板产品开发和扩大认证的成功，基本上满足了国内造船对产品钢级的需要，但对于高端产品和特厚产品的需要仍不能满足。

         2006年，鞍钢进行了船板第三次扩大认证，这次船板认证的钢种为128个，厚度规格8mm—100mm，质量级别从普通的A级到最高质量级别F级 ， 强 度 级 别 从 235MPa到550MPa，使鞍钢成为国内首个、世界第三个具备生产高档次船体结构和海洋工程结构用钢板能力的厂家。2006年底，鞍钢进行了新区船钢认证，第三炼钢连轧厂的一般强度级别A、B、D和 高 强 度 级 别 AH32、 AH36、DH32、DH36连铸船板坯以及该连铸船板坯供中板线、厚板线生产厚度30mm以下相应强度级别的船板，供2150热连轧线生产厚度20mm以下的一般强度级和厚度18mm以下的高强度级热连轧卷船板将全部通过九国船级社的认证。

         2008年，鞍钢股份鲅鱼圈分公司船用钢板首次进行认证，鲅鱼圈分公司炼钢连铸 （2300、1450铸机）全部规格的一般强度级别A、B和高强度级别AH32、AH36船板坯以及 5500厚板产品厚度为40mm以下的相应强度级别船板全部通过了九国船级社的认证，此认证范围覆盖了目前船板订货品种量的85%以上。

       鞍钢目前已成为国内惟一、世界第三个具备生产高档次船体结构和海洋工程结构用钢板的厂家。最近几年，鞍钢牌船体结构钢板先后获得辽宁名牌产品、冶金产品实物质量金杯奖、中国名牌产品等荣誉。在我国目前建造的最大的30万吨超大型油轮中，鞍钢船板使用比例达90%。国内船厂承接的伊朗国家石油公司5条30万吨超级原油油轮及丹麦、希腊、挪威、中海集团的11万吨成品油油轮，15条中海集团用全国最大的5618箱集装箱船中的4条均采用了鞍钢厚板厂生产的船板。目前，鞍钢与韩国的三星、大宇、现代、STX船厂建立了紧密的销售合作关系。

       鞍钢从1995年获得船板认证到2008年末，共生产船板780多万吨，在这一过程中，鞍钢取得了很多新的技术成果，为在这一领域保持领先地位奠定了基础，同时也为鞍钢船板生产积蓄了强大后劲。据统计，企业共取得专利32项，其中发明专利14项、实用新型专利18项，取得专有技术40项。

        鞍钢在船板生产过程中，在国内率先开发采用了环境友好型TMCP技术。这项技术的运用可以大大降低船板的合金元素使用量，降低船板的碳当量，可以免去后续热处理工序对能源的消耗，减少了污染物的排放量。采用TMCP工艺生产的船板产品具有成本低、焊接性能好、交货周期短、钢板表面质量好等优点。鞍钢采用TMCP技术生产高端船板和特厚船板的成功，意味着鞍钢船板的质量水平达到了国际先进水平。

        此外，鞍钢还采用了先进的合金成分设计技术。鞍钢生产的超高强船板在合金设计上，高强船板采用Nb、V、Ti合金设计，省去了国外其他厂家添加Ni、Cr、Mo、Cu元素，节省了贵金属元素的消耗，降低了船板的碳当量，为船厂船舶建造取消预热提供了条件。超高强船板采用了国际上先进的超低碳贝氏体钢种成分设计，合金元素要比国外同级别船板的用量大为减少。

        2008年，鞍钢营口鲅鱼圈中厚板厂建成投产，鞍钢将继续保持中国最大的造船板生产基地的地位。