2011年3月，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。

据《规划》，浙江将充分挖掘浙江丰富的“海洋生产力”，并把海洋经济作为经济转型升级的突破口。到2015年，浙江的海洋生产总值将突破7200亿元。同时，浙江将打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大平台，宁波－舟山港海域、海岛及其依托城市是核心区。最终形成九个沿海产业集聚区，并推进舟山、温州、台州等地诸多岛屿的开发和保护。

6月30日，国务院又正式批准设立浙江舟山群岛新区，明确新区建成中国大宗商品储运中转加工交易中心和东部地区重要的海上开放门户。可以说，浙江海洋规划及舟山新区的获批，标志着国家海洋战略的升级，使浙江沿海的航运企业孕育了新的发展机遇。

据查，宁波—舟山海域的海运业龙头公司当属宁波海运与中昌海运。

其中，宁波海运是浙江省骨干水运企业及宁波地方最大海运企业，目前的业务特征可总结为海路并进、内外并举。

以半年报披露信息为准，公司海运业务上半年完成货运量970.75 万吨，为上年同期的109.02%；完成货运周转量149.77 亿吨公里，为上年同期的93.94%。实现海运主营业务收入50297.7万元，为上年同期的105.45% 。

同时，公司高速公路业务日趋提升。公司经营的绕城高速公路西段车流量和经营效益日益提升。报告期日进出口车流量为15767 辆，比上年同期提高4.3%；日均断面流量为20961 辆，较上年提高 8.55%；实现通行费收入13432万元，比去年同期增长17.89 %。

到宁波海运前三季度，共实现营业收入9.72亿元，同比增8.92%，实现净利润0.72亿元，同比增62.53%。

再看中昌海运，目前是宁波地方第三大海运企业。其半年报披露，上半年共8艘船舶近28万载重吨的运力投入运营，下半年继续有一艘5.7万吨散货船建成投入运营，另还有两条4.75万吨级散货轮计划将于2012 年底前交付使用。同时，公司拓展航道疏浚市场，上半年购买两艘挖泥船——其中一艘1.3万方挖泥船已投入运营，另外购置一艘在建1.7万方挖泥船的融资事宜正在办理中。

前三季度，中昌海运实现营业收入2.66亿，实现净利润1647万，同比增7.38%。