目前欧洲船东需求明显下降，订单开始向东南亚转移。为提高国际竞争力，大连船舶与国家开发银行签订贷款规模达360亿元人民币的开发性金融合作协议。”据大连船舶重工集团（下称“大连船舶”）相关负责人介绍。金融危机严重影响了以出口为主导的船舶业，国内船舶企业出口结构悄悄发生变化。 
随着国际航运市场的火爆，大连船舶的船舶产品出口比例增大。从去年6月至今，大连船舶接到的19艘船订单中全部是境外的，但仅4艘来自欧洲国家 （德国），其余均为香港地区和新加坡。“欧洲市场需求的减少主要是美国次贷风波导致欧洲各银行普遍加强了风险的评估和控制，导致船东的融资能力受到很大制约。船舶建造行业由于资金占用较多，时间较长，船东一般需要通过银行贷款解决资金流问题。”该负责人进一步表示。

“金融危机发生后，欧洲银行对船东贷款的审核非常严格，对船东提出船舶贷款要求必须先提供相应的船舶租约后才能与船厂签订合同，然后银行才能放贷。”在谈到船东订单减少所受到的限制，该负责人说，“其目的是约束投机行为，维护真实贸易利益。但出于审慎经营的态度，船舶公司也不愿意签订较远期的租船合约，所以现在欧洲市场很少能承揽到2011年以后的交船合同。”

海关统计数据显示，2008年中国对欧盟和东盟分别出口船舶65.4亿美元和44.6亿美元，分别增长54.5%和66.4%；此外，内地对香港出口船舶29.3亿美元，猛增1.6倍；对上述3个市场合计占同期船舶出口总值的72.9%。