大洋造船有限公司（湾头基地）

 “公司的造船产业合作伙伴主要以世界500强企业为主，出口区域绝大多数在欧美。虽然金融危机使得船舶行业遭受重创，不过，公司并没有撤单的现象出现，目前手持订单还有199个，这保证到2012年的生产是没有问题的。”太平洋造船集团董事长梁小雷向记者表示，面对危机，船企更应该苦练内功，

“有压力，企业才有机遇把竞争力发挥出来。”

2008年以来，全球经济增速放缓令亚欧航线、地中海航线、北美航线等缺乏货量支撑，纷纷出现运力过剩的现象。不少航运公司纷纷缩减航线、更换船型、降低运价以维持运营。然而，航运市场景气度降低直接影响到船舶需求量。

中国船舶工业行业协会初步分析，预计2009年我国新接订单仅为2000万至3000万载重吨，同比下降48.4%至65.6%。

相比于接单难和交船难，船企最大的困难还在于资金流转问题。如果持续接不到新船订单，资金链断裂，将对企业造成致命打击；资金流转出现问题，企业必然要向银行借贷，这样一来又增加了贷款成本。

近期出台的《船舶业振兴规划》中银行的资金支持也是对那些有竞争力的船舶企业，因此，培养自身的实力，也是在为公司的正常流转铺了条路。