由于欧洲遭遇债务危机，韩国主要船企已经接到船东推迟交付24艘价值30亿美元新船的要求，从而引发人们担心全球造船行业将再次遭遇2008年遭遇的重创。

韩国为包括大宇造船海洋工程公司和现代重工在内的世界上最大的船企的所在地在韩国整个股票市场指数只下降了10%的情况下，韩国股票市场的造船子指数在最近六个月已经下滑了40%。

据提供给证券公司的一份监管文件称，仅11月份，就接获的订单价值而言，为韩国第五大船企的STX 海洋造船，已经达成推迟交付15艘价1.5万亿韩元（约合17亿新加坡元）新船。订造这些新船的船东主要是欧洲船东。

STX 海洋造船的母公司STX集团发言人称，由于预计明年商业形势不会太好，预计将有更多的新船被推迟交付。

由于欧洲的主权债务危机已经导致融资枯，传统上全球航运公司的主要贷款银行——欧洲银行已经收紧了贷款额度。

许多尚需从2008年金融危机前接获的过多订单中恢复的船企已经首当其冲减少了新船交付，因为船东通常依靠长期借贷资金维持生存。

麦格理证券公司预计，今年全球大约30%的干散货船将推迟交付，并预计推迟交付的干散货船在2012年将达到顶峰大约40%。

大宇造船在最近的监管文件中称，“减少企业贷款将导致新船订单减少。在最糟糕的情况下，全球造船行业可能再次陷入2008年危机期间经历的订单减少和要求推迟交付新船的恶性循环。”

韩国造船企业不是惟一受到影响的。在中国，就造船能力而言，世界上最大的造船国的造船企业正在挣扎，由于全球经济不确定性，中国的一些小型船厂已经频临破产。

即使是在最近几个月欧元区危机加深之前，大宇仍然接到了亚洲一家和欧洲一家用户推迟交付13艘价值1.6万亿韩元新船的要求。

韩国第二大造船企业——大宇造船海洋工程公司称，推迟交付新船不是由于融资问题，而是用户改变他们已经订购的船型以便更好地应对全球贸易增速减缓。

到目前为止，跟踪运输干散货商品运价的——波罗的海航运交易所的海运指数在最近一年已经下降了14%。在2008年全球金融危机期间，投资者将波罗的海航运交易所的海运指数视为对原材料需求的晴雨表。