12月21日上午9:28，伴随着浑厚的汽笛声、现场人们的欢呼祝福声和锣鼓礼炮声，满载着外贸集装箱的“集运”轮徐徐驶离合肥港国际集装箱码头，肩负着合肥人“通江达海”梦想的外贸集装箱班轮正式开通。从此，合肥及周边地区进出口货物可直接在合肥港报关报检，经水路通达世界各地。

海轮扬帆合肥港一直是合肥水运人追求的梦想，实现集装箱水路运输可有效降低综合物流成本。2008年10月28日，合肥港综合码头一期工程开工建设，这里成为全国28个内河主要港口之一。

很多合肥人还没到过这里，驱车顺着繁华大道一路往东，就能看到位于包河区大圩镇迎河村的合肥港码头。

码头在南淝河右岸，冬日的南淝河水流缓慢，一些货轮在水面上行驶着。这里上距合宁高速公路桥1公里，下离巢湖施口口门16公里，水路经合裕线航道（南淝河、巢湖、裕溪河）直入长江，交通还是比较畅通便捷的。

现在运行的合肥港码头是项目的一期工程，占地458亩，岸线总长700米，建设3个1000吨级泊位（兼靠2000吨级船舶）。上午，记者在合肥港码头看到，这里到处都是集装箱和大塔吊、运载车，颇有大港口的气势，一派繁忙的景象。

2010年12月30日，第一条千吨级集装箱班轮正式启航，合肥港集装箱码头建成投产。

之后，水路集装箱运输呈现快速发展势头，首月完成进出口657TEU（标准箱），今年一季度完成集装箱吞吐量3825TEU，分类货物吞吐量5.9万吨，仅2011年4月就完成集装箱吞吐量3200标准箱，分类货物吞吐量达3.8万吨，创单月集装箱吞吐量历史新高。

合肥港国际集装箱码头集装箱吞吐量持续快速增长，先后于2011年5月17日、7月22日、9月15日突破1万、2万、3万标箱关口。2011年11月，集装箱吞吐量更是突破4万标箱，年内有望突破5万标箱。

据合肥海事部门介绍，总投资近20亿元的合裕线航道四改二升级改造工程和合肥港国际集装箱码头二期工程即将同步开工建设，预计2013年底即可完工，届时合裕线航道可常年通行2000吨级以上船舶，合肥港集装箱码头集装箱年吞吐能力将超过50万标箱。

合肥港自正式开港以来，开通了4条航线，创造了内河港口开港首年集装箱吞吐量的最新记录。但是对于一些出口的集装箱，在合肥还不能直接报关，需要运到上海或其他港口后再去报关。

鉴于此，合肥港加大了外贸集装箱直接报关的相关建设。开港一年后，该港海关监管场所及各项监管设施顺利通过验收，具备了为区域内的企业单位进出口业务提供更优质和便利的通关、检疫检验服务的能力和条件。

今天上午合肥港国际集装箱码头外贸班轮首航开通后，合肥及周边地区进出口货物可享受“一站式”服务，在合肥港就可直接办理报关报检手续。这不仅为企事业单位外贸出口节省了时间，也降低了本地区的物流成本，提高了企业经济效益和竞争力。

同时，外贸班轮的开通掀开了合肥港国际集装箱码头发展成内河国际化港口的新篇章。