据了解，目前中国造船业虽然产能位居世界第一，但本土装船率却不到30%。也就是说，所谓的“中国造”船舶，只是造了一个船壳。这样的后果是，中国船舶制造业约70%的行业利润被进口船舶配件“吃”掉。与此同时，我国的海洋工程船等高端产品比重也较低。一艘海洋工程船的造价在2亿－3亿美元之间，而一艘散货船的造价一般在1亿美元以下。因此，加强高科技船舶配件的自主研发和制造，以及发展海洋工程船、特种船舶，走错位发展、特色发展之路是必须的。

　　这方面，镇江有着得天独厚的优势。一些本土造船企业自身即拥有雄厚的研发能力。

　　镇江船厂、蓝波造船所生产的全回转拖船和海洋石油平台供应船这两个系列的特种船舶，不仅科技含量高，而且占据了市场份额的六成以上。蓝波造船副总经理徐桂忠说：“我们企业生产全回转拖船和海洋石油平台供应船这两个系列的特种船舶，虽然只占船舶市场需求总额的5％到10％，但科技含量相当高。以全回转拖船为例，我们创造了20多项中国第一，有50余个拥有自主知识产权的设计船型。镇江目前已是全国最大的特种船舶专业制造基地。”