10年中经历了两次拆迁，两次重建创业，更曾濒临“关门”，有着60年发展历程的长江航道船厂一路坎坷……

2011年12月中旬，记者在刚搬迁新址一年的武汉市汉南区临江的长江航道船厂船舶建造基地看到，两座高大的龙门吊，正在进行船舶分段预制件安装合拢作业，船台上孤光闪烁，机声隆隆，一片繁忙的景象，码头上一艘艘建造完毕、整装待发的船舶排得满满当当，新落成的综合办公楼、宿舍楼昂首矗立江畔，一座功能齐全，初具规模的新厂区展现在眼前，充满生机活力。

沿着历史的痕迹寻访：船厂人为开拓航道工业之路，所承载的艰辛与磨难，付出的代价是巨大而沉重的。

2001年汉口江滩整治，老船厂面临搬迁。政府拆迁补偿杯水车薪，重建选址定在远离城区的汉阳市郊新五里……凭借信念的支撑、逆境中的思考，在汉阳新五里一片杂草丛生的荒芜之地，他们点燃希望之火，谱写了一支壮美的创业之歌，第一次逆转自己命运。

正当船厂人驾驶希望之船，准备大干一场之时，2009年武汉市国际博览中心扩建规划，让船厂承受了一次更大的震荡。严峻的现实，艰难的选择，这一次，船厂还能够再起死回生，逆转命运吗？

经过领导班子的反复权衡，他们决定探索一条转型发展之路化危为机。他们是这样说的，搬迁新址我们拥有天时地利人和的条件：长江内河水运发展上升为国家战略高度，在长江航运跨越发展中，航道工业大有用武之地，只要把握机遇，发展前景广阔；新址汉南区船舶基地，城郊交通网络快捷通畅，临江水流稳定，滩地面积112亩，经过打造，一个集天时地利又符合现代化造船作业框架的船厂将如虎添翼；从自身条件来看，船厂人在近60年发展历程中，已经形成了“相信自我、依靠自我、坚定信念、永不放弃”的精神文化力量。

 2010年10月底整体搬迁开始。坚强的意志成为精神支柱，当年末，长江航道船厂以超常规工作方式连续作战，完成了3艘“春风行动”改造趸船，工业产值在拆迁重建期创下6000万元的最好成绩。记者了解到，在搬迁新址一年的时间里，长江航道船厂已经完成长江航道局新型航标艇4艘，10米标志船219艘，其它在建船舶9艘，年底可望实现工业产值8000万的奋斗目标。

在两次搬迁中，他们始终在坚持探索一条技术创新发展之路。

从船台的技术装备来说，船厂不断上台阶。在汉南新厂规划中，他们把重点放在船台硬化和起吊能力上，同时进一步优化配套设施；对龙门吊进行了全方位技术改造，大型物件空中翻身到船台合拢更加精确安全。基于这一点，中石化长燃公司老客户在船厂拆迁创业期仍然报以信任的目光，相继签订了600吨供油轮、90米供油趸和2000吨油驳船的建造合同。同时，一些新客户也登门洽谈业务，如长航公安局签订2艘65米景观化趸船，北车集团年内签订了2艘4000吨电推船建造业务。

在生产工艺方面，一批年轻大学生在专业技术岗位上担起重任，勤于学习，善于思考，使船体、轮机生产新工艺得到广泛运用，船舶建造质量和生产效率有了新的飞跃。如钢板下料，他们在与科研单位共同研发的GSP数控火焰切割机的基础上，又引进一台新型等离子数控火焰切割机，通过电脑编程数控切割，不仅使钢板余量减少到最低限度，质量和效率同步跨越提升。同时，船舶检验技术更加规范，标准不断提升，如焊缝远红外线技术探伤，为船舶建造质量提供了更加坚实可靠的科学依据。

2004年，该厂获湖北省修造船行业质量体系认证，2008年，获湖北省国防科工委颁发的二级Ⅱ类船舶修造技术生产许可证，并被列为《武汉市船舶产业发展规划纲要》的重要产业集群之一。

长江航道局局长熊学斌在调研武汉航道船厂时深有感触地说：“船厂两次拆迁，在克服了很多困难的情况下，两次都得到了发展，而且都是依靠自己的力量，这很不容易！在下一步发展中一定要让这种‘相信自我、依靠自我’的艰苦创业精神总结提炼、传承和发扬下去！”这点明了长江航道船厂的发展来源于一种精神力量，来源于企业文化的催发。

在整个创业群体中，有一个非常特殊的班组群体——女子电焊班，她们通过艰苦创业的亲身感受来磨砺锻炼自己，是一支政治素质高，业务技术强，能吃苦耐劳有凝聚力、有战斗力的团队集体，被光荣授予“全国巾帼文明岗”和“湖北省女职工建功立业标兵岗”荣誉称号。

展望未来转型发展之路，员工的素质提升，已经列为船厂学习型组织建设关键点，不同的专业，不同的岗位，正在按计划开展培训活动，一个学先进、提素质、讲奉献的良好氛围正在形成，与此同时，安全文化建设、创建本质安全型单位活动，党群建设正有序推进，“学、树、创”活动、“创先争优”活动和“治庸问责”活动深入人心，成效显著。在“十二五”中，新厂将被建设成“布局更加合理，设施更加完善，功能更加齐全，管理更加规范，用品牌打造出一个集船舶修造于一体，具有较强竞争实力”的现代化企业，跨入湖北省中、小船舶建造的前列。