2011年，船舶市场持续低迷，生产经营形势复杂多变，广州文冲船厂有限责任公司群策群力，认真落实中国船舶工业集团公司的工作部署，积极推进“保交船，抢订单，强管理，降成本，防风险，谋发展”工作，全年承接新船订单11艘，目前，手持新船订单达36艘，基本落实了2013年的生产任务；交船12艘，完工封船2艘，完成产值和实现利润为年计划的100%。

订单是船企生存的根本，为此，文船公司把承接船舶订单当作头等大事，积极拓宽经营思路，调整经营策略，加强产品开发和市场开拓工作。经过严谨的市场调研分析，该公司敏锐地发现浅吃水集装箱船具有潜在的市场需求，于是及时开发了1700TEU浅吃水集装箱船，并积极向船东推介。通过多方努力，文船公司2011年1～11月承接了10艘1700TEU浅吃水集装箱船订单，开拓了新的市场。

寻找新的船东，也是抢订单工作的一大重点。继2010年成功开发韩国集装箱船市场后，文船公司2011年又成功开拓了希腊和新加坡市场。目前，该公司已分别与希腊等国的新船东签订了多艘3000TEU和1700TEU集装箱船建造意向书。

为给市场开拓工作提供支撑，2011年，文船公司与研究院所合作完成了1700TEU集装箱船升级工作，并开发了3000TEU、3600TEU集装箱船等船型；同时，其还在挖泥船研发领域取得新进展，完成了目前国内最大的2.1万立方米耙吸式挖泥船、4500立方米/小时绞吸式挖泥船等产品的研发工作，为保证公司持续稳定发展创造了条件。

当前，船东有意拖延交船时间已经成为常态。面对船东对船舶完整性和产品报验提出的更高更严要求，文船公司不回避不推诿，在积极加强与船东沟通的同时，转变思想观念，夯实管理基础，保证船舶建造的高质量。

文船公司认真开展质量宣传教育和培训工作，使广大员工充分认识到船舶质量是顺利交船的决定性因素，增强质量意识和责任意识，并通过形式多样的培训活动，提高员工的技能水平。该公司一方面从“内”着手，完善并严格执行作业指导书、工艺检查执行条例、质量考核制度等，积极促进“三检”制度的落实，严格QC责任制，完善对船东、船检意见的跟踪和处理机制，及时有效处理出现的问题；另一方面对“外”施力，加强外购产品质量控制，针对外购设备质量不稳定现象，加强质量检验工作，督促设备厂商采取有力措施提高产品质量，使外购资材的质量稳定性有所提高。面对首制船图纸修改多、部分物资供应延迟、劳动力不稳定、分段场地和码头资源不足等困难，文船公司加强生产技术准备工作，加大力度协调解决在物资、劳动力、图纸供应等方面出现的问题，促进生产顺利开展。

2011年，文船公司船坞、码头建造周期比2010年有所缩短，其建造的2800TEU集装箱船“卡林德瑞斯”号码头周期仅86天，创该公司同型船建造最短纪录。此外，报验难的状况也得到明显改善。（邝展婷）