据江苏省经信委的最新统计，去年该省造船完工量达555艘、2712.8万载重吨，继续稳居全国首位，占全球市场份额的15.9%。不过同期新承订单量和手持订单量均大幅下降，其中新承订单量增幅直线下滑了363.5个百分点，显示后继乏力。

江苏造船完工量、新承订单量、手持订单量三大主要指针已连续多年位居全国第一，去年该省造船完工量为555艘、2712.8万载重吨，同比增长17.9%，其中出口船舶占总量的87.0%，占全球市场份额的15.9%，占全国份额的35.4%。

同期江苏新承订单量为242艘、1252.0万载重吨，同比下降57.9%，其中出口船舶占总量的88.9%；分别占全球市场和全国市场份额的18.0%和34.6%。而全省手持订单量为1079艘、5823.7万载重吨，同比下降21.4%，其中出口船舶占总量的86.3%；分别占全球市场和全国市场份额的16.8%和38.9%。从企业来看，去年江苏13家重点监测企业造船完工量为336艘、2392.5万载重吨，占全省总量的88.2%。

不容忽视的是，金融危机对江苏造船业的滞后影响已经显现。去年江苏造船完工量虽然仍保持17.9%的增长，但增幅较前年大幅下降了30.9个百分点，而新承订单量和手持订单量两大指针则双双下降。其中，新承订单量降幅大于全国平均水平6个百分点，与江苏省2010年305.6%的惊人增幅相比，更是直线下滑了363.5个百分点。